Retificação da transmissão do Smart Fortwo: Sensor vs Correção da caixa de velocidades

No ano passado, tive um problema de transmissão semelhante com o meu Smart ForFour a gasóleo de 2009. Tendo alguma experiência na manutenção básica de automóveis, comecei por pensar que se tratava de uma grande reparação da transmissão, especialmente com aquelas luzes de aviso. Os sintomas coincidiam exatamente: rangidos durante as mudanças de velocidade, luzes de aviso e a transmissão a entrar em modo "limp". A minha oficina começou por verificar o nível do óleo da transmissão e verificou que estava bastante baixo. Também testaram as leituras do sensor da caixa de velocidades e do sensor de temperatura para serem minuciosos. A solução foi simples: atestaram o nível correto do óleo da caixa de velocidades e procederam a uma mudança do óleo da caixa de velocidades, uma vez que este já devia ter sido substituído. O custo total foi de 365 euros, incluindo o diagnóstico, o óleo novo e a mão de obra. Todo o trabalho demorou cerca de 2 horas. Para dar conselhos mais específicos para o seu caso, pode partilhar: Quilometragem atual do seu ForTwo? Quando foi efectuada a última mudança de óleo da transmissão? Nota alguma fuga de óleo debaixo do carro? O ruído de moagem ocorre em mudanças específicas ou em todas elas? Um nível baixo de óleo da transmissão pode acionar várias leituras de sensores e causar os sintomas que descreve. A verificação deste problema deve ser o primeiro passo antes de substituir quaisquer sensores ou componentes.

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A última revisão foi efectuada aos 170000 km e o óleo da transmissão foi mudado nessa altura. Agora, com 177874km, estou a ter problemas semelhantes aos que descreveu. A moagem ocorre principalmente quando se muda da 2ª para a 3ª velocidade. Não há fugas de óleo visíveis por baixo, mas o comportamento da transmissão automática piorou nas últimas 2 semanas. Começou com mudanças de velocidade irregulares ocasionais e evoluiu para ruídos de trituração constantes. A cotação de substituição do sensor da caixa de velocidades parece elevada, 890 € para peças e mão de obra. Gostaria de saber se isso corresponde a outras experiências com problemas de transmissão nesses modelos. Procurando evitar reparos desnecessários se a causa raiz pode ser algo mais simples.

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Obrigado pelos pormenores adicionais. Uma vez que tivemos problemas quase idênticos, posso partilhar a evolução da minha situação após a reparação inicial. Os problemas da transmissão automática voltaram cerca de 6 meses depois, mesmo após a mudança de óleo. A moagem entre a 2ª e a 3ª velocidade acabou por ser um ponto de falha comum nestas transmissões. Embora o sensor de temperatura do óleo da transmissão possa acionar luzes de aviso, a minha eventual reparação envolveu mais do que a simples substituição do sensor. A causa principal foi, na verdade, o módulo de controlo da transmissão que interpretou mal os sinais de vários sensores. A oficina verificou que tanto o sensor da transmissão como o solenoide de mudança de velocidades estavam degradados. O custo total da reparação foi de 680 euros, significativamente inferior aos 890 euros indicados. Com base na sua quilometragem e nos sintomas, recomendo: 1. Obter uma segunda opinião sobre o preço 2. Solicitar o teste de todos os sensores da transmissão, e não apenas o de temperatura 3. Pedir que verifiquem o estado do conjunto de solenóides O ruído de trituração durante a mudança de velocidade indica normalmente desgaste mecânico para além dos problemas dos sensores. No meu caso, a resolução dos problemas do sensor e do solenoide restabeleceu o funcionamento correto da transmissão automática. Considere esta via de reparação antes de se comprometer com uma substituição completa do sensor.

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Obrigado por fornecer a sua experiência. A quilometragem do meu carro corresponde ao intervalo típico em que estes problemas de transmissão parecem surgir. Depois de ler sobre casos semelhantes com ruídos de trituração durante a mudança de velocidades, decidi pedir uma segunda opinião a outra oficina. O novo mecânico efectuou um diagnóstico completo e descobriu que tanto o sensor de temperatura do óleo da transmissão como o solenoide de mudança de velocidades estavam a apresentar leituras irregulares. A unidade de controlo da transmissão automática estava a receber sinais contraditórios, o que explicava as mudanças de velocidade erráticas e as luzes de aviso. O orçamento foi de 650 euros para a substituição de ambos os componentes, o que parece mais razoável do que os 890 euros que me foram inicialmente propostos apenas para o sensor. Recomendaram também uma nova mudança de óleo da transmissão enquanto o sistema é aberto. Agendei a reparação para a próxima semana e farei uma atualização assim que estiver concluída. Espero que isto resolva os problemas de sobreaquecimento e o ruído de trituração durante as mudanças de velocidade. Agradeço imenso as informações detalhadas sobre a verificação de vários componentes em vez de apenas substituir o sensor. Olhando para trás, a progressão dos sintomas corresponde exatamente ao que os outros descreveram, começando com mudanças de velocidade irregulares ocasionais e evoluindo para um ranger consistente. Este fórum tem sido inestimável para compreender melhor estes problemas de transmissão.

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