RS3 Turbo Sibilante + Elevado Consumo de Combustível Necessita de Verificação Urgente

Tive problemas semelhantes no meu S4 2016 com os mesmos sintomas. A luz de verificação do motor foi acionada devido a uma fuga no sistema de admissão de ar. O ruído sibilante durante a aceleração era um sinal claro de fuga de ar entre o turbocompressor e o conjunto do corpo do acelerador. O problema revelou-se ser uma fissura no tubo de admissão, o que provocou leituras incorrectas da mistura ar-combustível e um aumento do consumo de combustível. O teste de deteção de fugas confirmou várias pequenas fissuras na secção de borracha onde a mangueira se liga à caixa do turbocompressor. Não se trata de uma reparação importante se for detectada atempadamente, mas se não for reparada pode provocar danos no turbocompressor e um fraco desempenho do motor. O turbocompressor necessita de pressão adequada para funcionar corretamente e qualquer fuga de ar compromete a sua eficiência. A reparação envolveu a substituição do conjunto da mangueira de admissão e a verificação de todas as braçadeiras e ligações circundantes. Após a reparação, o consumo de combustível voltou ao normal e o ruído sibilante desapareceu completamente. A luz de verificação do motor apagou-se depois de o sistema ter recuperado a pressão correta. Sugerimos que o problema seja diagnosticado rapidamente, uma vez que o funcionamento do motor com fugas na admissão pode causar problemas mais dispendiosos ao longo do tempo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Essa explicação sobre o sistema de admissão corresponde exatamente aos meus sintomas. Os assobios e o aumento do consumo de combustível começaram há cerca de 2 semanas e, tal como no seu caso, a luz de verificação do motor tem sido inconsistente. Lembra-se de quanto pagou, aproximadamente, pela substituição da mangueira de vácuo e pelo diagnóstico? Também gostaria de saber se teve algum problema de falha de ignição do motor ou outros problemas desde que o arranjou. Só quero ter a certeza de que estou preparado para o custo da reparação e se devo estar atento a problemas relacionados.

(Traduzido de Inglês)

Boas notícias: desde que resolvi o problema do tubo de vácuo do meu S4, tudo tem estado a funcionar na perfeição, sem falhas de ignição ou outros problemas. A reparação total ascendeu a 100 euros, o que incluiu o teste de diagnóstico e a substituição da mangueira de admissão fissurada perto do turbocompressor. A fuga no sistema de admissão de ar estava a causar todos estes sintomas, o assobio, a fraca economia de combustível e a luz de verificação do motor irregular. Assim que as ligações do coletor de admissão foram devidamente vedadas, o motor voltou a funcionar de forma suave e eficiente. O mecânico também inspeccionou o resto do sistema do turbocompressor enquanto fazia a reparação e confirmou que não tinha ocorrido qualquer dano adicional. A reparação atempada evitou definitivamente o aparecimento de problemas mais dispendiosos. O meu consumo de combustível voltou ao normal imediatamente após a reparação. Já passaram 6 meses desde a reparação e o carro voltou a funcionar como novo. Não voltou a haver luzes de controlo do motor ou ruídos estranhos. A reparação foi simples e valeu mesmo a pena ser efectuada rapidamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas úteis. Ontem, finalmente, mandei verificar o carro e queria partilhar a minha experiência. O diagnóstico confirmou uma fuga no sistema de mangueiras de vácuo, exatamente como se suspeitava. O ruído sibilante provinha efetivamente de uma fissura na mangueira de admissão junto ao corpo do acelerador. O custo total da reparação foi de 120 euros, um pouco mais do que o previsto, porque encontraram outra pequena fuga durante o teste minucioso de deteção de fugas. O mecânico mostrou-me as peças danificadas e explicou-me como os vedantes defeituosos estavam a afetar a economia de combustível. Após a reparação, a diferença é incrível, já não há assobios, a luz de controlo do motor está apagada e uma viagem rápida mostrou que o consumo de combustível voltou ao normal. A resposta do acelerador também é muito mais suave. Estou muito contente por ter detectado o problema numa fase inicial, antes que pudesse danificar o turbocompressor. Um grande obrigado a este fórum por me ter ajudado a compreender o problema antes da reparação. Tornou a visita ao mecânico muito menos stressante, sabendo o que esperar.

(Traduzido de Inglês)