RS5 Falha do sistema de arrefecimento devido a falha no controlo da ventoinha

Tive um problema muito semelhante com o meu S5 de 2019 no verão passado. Com alguma experiência a trabalhar em sistemas de refrigeração Audi, posso partilhar o que aconteceu no meu caso. O comportamento da ventoinha do radiador que descreve corresponde exatamente ao que encontrei. O funcionamento irregular da ventoinha foi causado por um sensor de velocidade defeituoso, que impediu a comunicação adequada entre o módulo de controlo da ventoinha e o sistema de gestão do motor. O arrefecimento do motor ficou comprometido porque a ventoinha do radiador ficou constantemente ligada ou não foi activada quando necessário. A oficina diagnosticou o problema utilizando equipamento de diagnóstico especializado e a reparação envolveu a substituição da unidade do sensor de velocidade. O custo total foi de 250 euros, incluindo peças e mão de obra. A reparação demorou cerca de 2 horas e, desde então, o sistema de arrefecimento tem funcionado sem falhas. Antes de se dirigir a uma oficina, seria útil saber: Nota algum ruído invulgar da ventoinha quando está a funcionar? Verificou o nível do líquido de refrigeração? Existem outras luzes de aviso para além da luz de verificação do motor? Notou algum dano nas pás da ventoinha ou detritos na área do radiador? Estas informações ajudariam a determinar se o seu problema é idêntico ao que eu tive ou se existem outros factores envolvidos.

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Agradeço muito a resposta pormenorizada. Acabei de fazer a minha última revisão aos 65000 km há cerca de 2 meses. A ventoinha faz um ligeiro ruído de zumbido quando está a funcionar e o nível do líquido de refrigeração está normal. Não há outras luzes de aviso visíveis e a área do radiador parece estar limpa, sem danos visíveis nas pás da ventoinha. O meu mecânico sugeriu que o interrutor térmico poderia ser o culpado, mas não estou convencido, uma vez que os problemas de arrefecimento do motor persistem mesmo depois de limpar as ligações. Este comportamento do motor da ventoinha parece muito semelhante à sua experiência com o sensor de velocidade. Recomendaria que o sensor de velocidade fosse diagnosticado primeiro, antes de explorar outras causas potenciais? O custo de reparação indicado parece-me razoável em comparação com uma substituição completa do motor do ventilador.

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Obrigado pelos pormenores adicionais. Com base no que descreveu, os seus sintomas correspondem agora ainda mais ao meu problema com o S5. Esse ruído de zumbido do motor da ventoinha também estava presente no meu caso, era um dos sinais reveladores da falha do sensor de velocidade que afectava o funcionamento do motor da ventoinha. O nível razoável do líquido de refrigeração e a área limpa do radiador confirmam ainda mais que o sobreaquecimento do automóvel está provavelmente relacionado com o sistema de controlo da ventoinha e não com uma obstrução física ou um problema do líquido de refrigeração. Embora um interrutor térmico defeituoso possa causar sintomas semelhantes, a combinação específica de funcionamento constante ou de não funcionamento completo da ventoinha aponta fortemente para o sensor de velocidade. Na minha experiência de reparação, começar com o diagnóstico do sensor de velocidade faz sentido porque: É menos dispendioso do que substituir todo o motor da ventoinha, O processo de diagnóstico é simples com o equipamento correto, O tempo de reparação é significativamente mais curto, Os sintomas correspondem exatamente Tenha em atenção que o sobreaquecimento prolongado do automóvel pode potencialmente causar problemas adicionais. Até que possa ser verificado, tente evitar o ralenti prolongado e monitorize atentamente o indicador de temperatura. Os problemas de controlo da temperatura devem ficar completamente resolvidos quando o sensor de velocidade for substituído, tal como aconteceu no meu caso. O custo de reparação de 250 euros que mencionei incluía a taxa de diagnóstico, que a maioria das oficinas aplicará na reparação se prosseguir com o serviço.

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Com base nos vossos comentários úteis e na vossa experiência, vou marcar uma consulta de diagnóstico para esta semana, centrada no sensor de velocidade. Os sintomas semelhantes e os custos de reparação que partilhou dão-me confiança quanto à causa provável. Embora o meu mecânico tenha sugerido o interrutor térmico, as provas apontam mais fortemente para o sensor de velocidade, especialmente tendo em conta o comportamento distinto da ventoinha e o ruído de zumbido. Vou manter o carro ao ralenti até à reparação e observar atentamente o indicador de temperatura do motor. É bom saber que a taxa de diagnóstico se aplica normalmente ao custo final da reparação. O total de 250 euros parece-me muito mais razoável do que substituir todo o conjunto do motor do ventilador. Obrigado por ajudar a resolver o problema, o que poupará tempo e dinheiro na oficina. Informe-me se tiver outros problemas com o radiador do automóvel no futuro. Este fórum tem sido incrivelmente útil para diagnosticar corretamente os problemas do sistema de arrefecimento.

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Olá, quando coloco líquido de refrigeração até ao máximo, mal consigo andar 10 km e ele já está abaixo do mínimo e o ventilador está sempre a funcionar. Obrigado a quem me puder ajudar.

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Parece que pode ter uma fuga de líquido de refrigeração, o que pode estar a causar o funcionamento constante da ventoinha, uma vez que o sistema tem dificuldades em manter a temperatura correta. Comece por verificar se existem sinais visíveis de fugas por baixo do carro ou em redor do compartimento do motor, especialmente perto das mangueiras, do radiador e da bomba de água. Se não vir fugas óbvias, pode ser um problema interno, como uma fuga na junta da cabeça. Dada a rápida perda de líquido de refrigeração, é importante resolver este problema rapidamente para evitar danos no motor. Recomendo que um mecânico inspecione o sistema de refrigeração o mais rapidamente possível. Avise-me como correu ou se tiver mais alguma questão.

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Obrigado, vou verificar e mantenho-o(a) informado(a).

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Boa noite, quem me pode indicar onde está o parafuso de purga do líquido de refrigeração, por favor, no Audi a6 4f, ano 2007, caixa de velocidades automática

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Num Audi A6 4F de 2007, o parafuso de purga do líquido de arrefecimento está geralmente localizado na mangueira superior do radiador ou perto da caixa do termostato. É frequentemente um pequeno parafuso de plástico ou metal que permite que o ar escape do sistema de arrefecimento. Certifique-se de que o motor está frio antes de tentar purgar o sistema para evitar queimaduras com o líquido de arrefecimento quente. Se não tiver a certeza ou não conseguir localizá-lo, consultar o manual de serviço do veículo ou pedir ajuda a um mecânico pode ser benéfico. Avise-me se precisar de mais ajuda ou tiver outras perguntas.

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