RS6 Immobilizer Fault Stops From Running Engine

Tive uma situação semelhante com o meu Audi S6 de 2016. A luz de segurança estava constantemente a piscar e o motor morria logo após o arranque. O sistema imobilizador do automóvel estava a impedir o funcionamento normal devido a problemas com o sinal da chave. A causa principal acabou por ser uma programação incorrecta da chave após uma substituição da bateria. O sistema imobilizador perdeu a sincronização com o transponder da chave. Embora isto pareça insignificante, é necessário equipamento de diagnóstico especializado para repor e reprogramar corretamente. Uma correção adequada envolveu: Verificação completa do diagnóstico para verificar os códigos de avaria do imobilizador, Reinicialização do módulo de controlo do imobilizador, Reprogramação das chaves principal e sobresselente, Teste da função de arranque remoto após a programação. O sistema do imobilizador está ligado a caraterísticas de segurança críticas, pelo que as tentativas de bricolage pioram frequentemente as coisas. A reparação em si não é extremamente complexa, mas requer equipamento e conhecimentos específicos. Tenha cuidado com as oficinas que sugerem a substituição de peças antes de tentar a reprogramação. Na maioria dos casos, trata-se de um problema de programação e não de componentes avariados.

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Obrigado pela descrição pormenorizada do problema do sistema antirroubo. O meu RS6 teve sintomas quase idênticos no ano passado, com a luz de segurança a piscar e o motor a morrer. A falha do imobilizador acabou por poder ser resolvida através da programação da chave, tal como descreveu. Gostaria de saber quanto é que o concessionário autorizado lhe cobrou pela reparação completa? A minha fatura de reparação ascendeu a 450 euros, incluindo o diagnóstico, mas os preços parecem variar. Também gostaria de saber se teve algum problema recorrente desde que o reparou?

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Obrigado por perguntar sobre os custos de reparação. Depois de consultar o mecânico, a avaria do imobilizador foi completamente resolvida com uma simples programação da chave. A fatura total foi de apenas 45 euros, o que foi bastante razoável em comparação com a sua experiência. O sistema antirroubo tem funcionado na perfeição desde a reparação. Não há mais problemas com a luz de segurança a piscar ou com o motor a desligar-se. O sinal da chave está agora corretamente sincronizado com o módulo de controlo do imobilizador. Isto mostra realmente como é importante encontrar uma oficina que comece por programar o diagnóstico antes de avançar para a substituição de peças dispendiosas. Muitas vezes, estas falhas do imobilizador podem ser resolvidas através da reprogramação em vez da substituição de componentes. A eletrónica do automóvel funciona perfeitamente há meses, sem qualquer problema recorrente. É de salientar que, neste caso, um diagnóstico correto permitiu poupar tempo e dinheiro.

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Com base nestas informações, fui a outra oficina e obtive um serviço muito melhor. O técnico suspeitou imediatamente de um problema de programação da chave quando descrevi os sintomas de avaria do imobilizador. Ligaram o seu equipamento de diagnóstico e confirmaram que o módulo de controlo do imobilizador precisava de ser ressincronizado. Toda a reparação demorou menos de uma hora e custou 175 euros, muito menos do que o preço que a minha oficina anterior tinha proposto para a substituição de peças. Já lá vão 3 meses sem qualquer problema. O sistema de controlo da ignição funciona perfeitamente, não há mais luzes de segurança ou paragens. Estou muito contente por ter obtido uma segunda opinião em vez de pagar reparações desnecessárias. Por vezes, a solução mais simples é a mais correta quando se trata de eletrónica automóvel.

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