RS7 AC Compressor Failure: Problemas com o relé e o sensor

Deparei-me com um problema semelhante no meu RS6 de 2018. Tendo alguma experiência com sistemas HVAC, posso identificar-me com esta situação frustrante. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que aconteceu com o meu carro. Após o diagnóstico inicial, a oficina descobriu que a subtensão no veículo estava a impedir que o compressor de ar condicionado engatasse corretamente. O relé do ar condicionado também foi afetado por este problema elétrico. O processo de reparação envolveu: Diagnóstico completo do sistema, teste do circuito elétrico, substituição dos componentes defeituosos, verificação do funcionamento correto do sistema de ar condicionado. O custo total foi de 240 euros, incluindo peças e mão de obra. A reparação resolveu completamente os problemas de arrefecimento e o compressor de ar condicionado tem funcionado sem falhas desde então. Para fornecer uma orientação mais específica para o seu caso, poderia partilhar Quilometragem atual, Quaisquer luzes de aviso no painel de instrumentos, Se o problema começou repentina ou gradualmente, Se nota quaisquer ruídos invulgares ao tentar ligar o ar condicionado, Se o motor do ventilador ainda está a funcionar Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema é idêntico ao que eu experimentei ou se poderá haver outros factores envolvidos no seu sistema de refrigeração.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback. O meu RS7 tem 88839 km percorridos e a última revisão foi efectuada há apenas 2 meses. O ar condicionado deixou de funcionar completamente na semana passada sem aviso. Não há sons invulgares no relé do AC ou na área do compressor. O ventilador funciona bem, mas apenas sopra ar quente. A oficina encontrou uma baixa pressão de refrigerante durante os testes iniciais, o que sugere uma potencial fuga de refrigerante algures no sistema. Quando se liga/desliga o ar condicionado, ouve-se o clique do relé, mas o compressor não arranca. Isto acontece sempre de forma consistente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores adicionais. Os sintomas no seu RS7 são diferentes dos que tive no meu RS6, apesar de parecerem semelhantes à primeira vista. Embora o meu problema fosse elétrico, o seu caso parece mais uma fuga de refrigerante clássica, especialmente tendo em conta a leitura de baixa pressão e o clique do relé sem o compressor estar ligado. O pressostato está provavelmente a impedir a ativação do compressor como medida de proteção. No meu RS6, após a reparação eléctrica inicial, encontrei um problema de refrigeração semelhante cerca de 6 meses mais tarde. A reparação envolveu: Deteção de fugas com corante UV, reparação de uma pequena fuga na ligação da linha de ar condicionado, substituição do tensor da correia que apresentava desgaste, recarga do sistema para níveis de pressão adequados. A reparação total foi de 480 euros, incluindo a carga de refrigerante e os novos componentes. O interrutor de pressão e o relé do ar condicionado também foram testados e estavam a funcionar corretamente. Antes de proceder a reparações, peça à oficina para efetuar um teste de estanquidade adequado. O clique do relé sem que o compressor seja ativado sugere fortemente que o pressóstato está a cumprir a sua função, impedindo o funcionamento do compressor em condições de baixa pressão.

(Traduzido de Inglês)

Com base em todas estas respostas úteis, parece que o meu problema de ar condicionado está de facto relacionado com uma fuga de refrigerante e não com um problema elétrico. O interrutor de pressão que protege o compressor do ar condicionado explica por que razão ouço o clique do relé mas não consigo acionar o compressor. Olhando para os meus registos de manutenção, o sistema de ar condicionado nunca precisou de ser recarregado antes, pelo que uma fuga que se desenvolve após 88 000 km parece razoável. Vou marcar um teste de deteção de fugas adequado para esta semana. Se o custo da reparação for de cerca de 480 euros, incluindo peças e mão de obra, como referido, parece-me justo, tendo em conta o trabalho envolvido. O mais importante é identificar a localização exacta da fuga de refrigerante antes de se limitar a recarregar o sistema. Farei uma atualização assim que a oficina concluir o seu diagnóstico, mas, por agora, agradeço a orientação para reduzir a causa provável. A verificação do tensor da correia durante a reparação também faz sentido como manutenção preventiva.

(Traduzido de Inglês)