RS7 Sistema HVAC Falha completa, problemas comuns de controlo

Como alguém com experiência moderada em reparações, tive um problema semelhante no meu RS6 2020. Os sintomas eram quase idênticos: painel de controlo que não respondia e falhas no sistema AVAC. A causa principal era uma ligação defeituosa da cablagem que afectava os sinais do sensor de temperatura e do motor do ventilador. Falhas electrónicas como estas podem ser difíceis de diagnosticar sem equipamento de diagnóstico adequado. Após várias tentativas de reparação, pedi a uma oficina que localizasse o problema nos conectores corroídos do módulo de controlo principal do sistema AVAC. A reparação envolveu a limpeza das ligações e a substituição de uma ficha danificada, com um custo total de 95 euros. Todo o trabalho demorou cerca de 2 horas e o sistema tem funcionado sem falhas desde então. Qual é a variante de motor do seu RS7? Além disso, há algum código de erro específico a aparecer? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive. Os modelos RS desta geração partilham muitos componentes, mas existem diferenças subtis entre os anos de modelo e as variantes que podem afetar o diagnóstico. Também seria bom saber se os problemas começaram gradualmente ou de repente, pois isso pode indicar se é um problema de cablagem ou uma falha mais grave da unidade de controlo.

(Traduzido de Inglês)

Tenho os mesmos problemas que apareceram depois da minha última revisão aos 91943 km. O sistema de controlo da climatização continua a falhar de forma intermitente. O ar condicionado funciona ocasionalmente, mas desliga-se frequentemente. Os conectores eléctricos parecem ser os prováveis culpados, uma vez que as leituras do sensor de temperatura são irregulares no visor. O meu motor 4.0L TFSI tem sido fiável, mas estes problemas de HVAC são bastante frustrantes. Obrigado por partilhar a sua experiência, parece muito semelhante àquilo com que estou a lidar. Os códigos de erro mencionados são idênticos, o que sugere que a cablagem pode, de facto, ser a causa principal.

(Traduzido de Inglês)

É bom ter notícias do seu RS7. Depois de ter mencionado as leituras erráticas do sensor de temperatura, estou ainda mais convencido de que tivemos o mesmo problema. No meu caso, as falhas intermitentes também começaram a aparecer logo após uma revisão, por volta dos 85000 km. O principal indicador foi exatamente o que descreveu, as leituras de temperatura flutuantes no visor. Quando o sistema de ar condicionado começou a falhar no meu carro, o painel de controlo apresentava por vezes temperaturas extremamente imprecisas, o que apontava diretamente para a existência de conectores eléctricos comprometidos na cablagem. Uma vez que o seu 4.0L TFSI tem a mesma disposição geral do sistema de ar condicionado que o meu, a abordagem de reparação deve ser semelhante. A oficina terá de inspecionar os principais pontos de ligação da cablagem, em particular onde se ligam ao motor do ventilador e ao conjunto do sensor de temperatura. Com base na minha experiência, talvez seja melhor pedir-lhes que verifiquem especificamente o bloco de conectores atrás do painel de controlo. No meu caso, havia aí corrosão visível que estava a causar os problemas de ligação intermitentes. Já reparou se os problemas se agravam quando o automóvel bate em determinados ressaltos ou durante condições climatéricas específicas? Esta informação pode ajudar a identificar exatamente onde se encontra o problema na cablagem.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento pormenorizado. Sim, os problemas agravam-se definitivamente em tempo de chuva e em lombas, exatamente como descreveu. As leituras do sensor de temperatura ficam completamente desreguladas quando se chocam com lombas maiores, por vezes mostrando -40 graus e depois saltando para +50 em segundos. O sistema de controlo da climatização desliga-se então completamente. Vou mencionar a cablagem e os conectores eléctricos quando marcar a revisão. Uma vez que o meu carro apresenta os mesmos sintomas após a manutenção e os códigos de erro correspondem à sua experiência, parece que a substituição dos conectores corroídos pode resolver o problema. O custo de reparação de 95 euros que mencionou é muito mais razoável do que eu receava. Uma última pergunta: a sua oficina mencionou alguma medida preventiva para evitar futuros problemas de corrosão nos componentes do sistema AVAC? Quero ter a certeza de que isto não se torna um problema recorrente, especialmente tendo em conta que as falhas electrónicas parecem aparecer após as revisões de rotina.

(Traduzido de Inglês)