RS7: a mudança de luz traseira fantasma precisa de uma correção urgente

Tive o mesmo problema elétrico com o meu Audi S7 2015. As luzes traseiras eram activadas do nada e o interrutor do automóvel apresentava falhas intermitentes. A causa principal acabou por ser a corrosão dos conectores de cablagem no conjunto do interrutor de regulação da intensidade da luz. A reparação implicou a substituição de todo o módulo do interrutor das luzes, uma vez que a água se tinha infiltrado através de um vedante deteriorado. O problema elétrico afectou vários circuitos, causando sinais fantasma nas luzes traseiras e noutros componentes de iluminação. Tratava-se de um problema grave que poderia ter levado ao esgotamento da bateria ou a uma falha total do sistema de iluminação. O processo de diagnóstico exigiu equipamento especializado para localizar os sinais intermitentes. A maioria das oficinas independentes tem dificuldade em lidar com estes problemas eléctricos complexos nos Audis modernos. Para referência, a reparação incluiu: Remoção da guarnição do painel de instrumentos, Teste de continuidade do circuito, Substituição do conjunto do interrutor da luz principal, Reprogramação do novo módulo, Eliminação dos códigos de avaria Recomendaria que este problema fosse verificado numa oficina com equipamento de diagnóstico Audi, uma vez que os interruptores defeituosos podem causar vários problemas no sistema elétrico. A reparação é intensiva, mas necessária para evitar problemas maiores.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. A minha história com o meu RS7 2017 é semelhante. As luzes do painel de instrumentos e o interrutor dos faróis começaram a funcionar cerca de 3 meses depois de o ter mandado arranjar. O meu problema acabou por ser mais complexo do que se pensava inicialmente. Quando substituíram o interrutor de regulação da intensidade da luz, descobriram danos provocados pela humidade na cablagem principal. Uma verdadeira dor de cabeça. Só por curiosidade, qual foi o custo final da reparação? A minha acabou por custar cerca de 850 euros em peças e mão de obra. Além disso, notou mais alguma anomalia eléctrica desde a reparação?

(Traduzido de Inglês)

O meu carro regressou do mecânico na semana passada. O diagnóstico inicial estava correto: o interrutor dos faróis defeituoso estava a causar os problemas de ativação invulgares. Após uma inspeção minuciosa da caixa de fusíveis e dos componentes circundantes, verificou-se que o problema era uma ligação de cabo solto no conjunto do interrutor dos faróis. A reparação foi muito mais simples do que o esperado. Não foi necessário substituir todo o interrutor de regulação da intensidade da luz nem mexer na cablagem principal. O técnico apenas teve de reparar a ligação e fixá-la corretamente. O custo total foi de 95 euros, que incluiu o teste de todos os circuitos de iluminação para garantir que tudo funcionava corretamente. Desde a reparação, o sistema de iluminação do automóvel tem funcionado na perfeição. Deixou de haver ativação invulgar das luzes traseiras ou códigos de erro. O interrutor de regulação da intensidade da luz funciona como deve ser e todas as ligações na caixa de fusíveis estão seguras. O resultado é muito melhor do que a sua situação com os problemas da cablagem. O seu custo de reparação de 850 euros faz sentido, dado o extenso trabalho necessário. Quando a humidade entra na cablagem principal, normalmente é necessária uma substituição completa da secção. Pelo menos, o meu problema foi detectado antes de poder evoluir para algo mais grave.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação. Gostaria de partilhar como terminou a minha viagem de reparação. Depois de obter orçamentos de várias lojas, encontrei um especialista certificado da Audi que sabia realmente o que estava a fazer. O problema das luzes traseiras era mais complexo do que uma simples substituição do interrutor de regulação da intensidade da luz. O técnico encontrou corrosão nas principais ligações eléctricas e danos no conjunto do interrutor das luzes. A humidade tinha-se espalhado mais do que inicialmente se suspeitava. A reparação envolveu: Substituição completa do módulo do interrutor da luz, substituição da cablagem de parte do sistema elétrico, instalação de novos vedantes à prova de intempéries, verificação completa do diagnóstico do sistema O custo total atingiu os 1200 euros, o que foi elevado, mas valeu a pena para resolver corretamente os problemas eléctricos. Desde a reparação, deixou de haver ativação invulgar das luzes traseiras ou códigos de erro. O sistema de iluminação do automóvel funciona agora na perfeição. Grande lição aprendida: os problemas eléctricos necessitam de um diagnóstico adequado desde o início. A tentativa de poupar dinheiro com reparações rápidas conduz normalmente a problemas maiores mais tarde.

(Traduzido de Inglês)