RSQ3 Perda de potência e solavancos durante a aceleração Correção

Tive os mesmos sintomas num RS3 de 2016, que se revelou ser um defeito nos injectores de combustível que provocava uma mistura demasiado rica. Os principais sinais eram idênticos: perda de potência, elevado consumo de combustível e aceleração instável. Tratava-se de um problema grave que exigia atenção imediata, uma vez que os injectores defeituosos podem danificar outros componentes do motor se não forem controlados. O diagnóstico revelou padrões de pulverização inconsistentes de dois injectores, afectando significativamente a relação ar/combustível. A correção envolveu a substituição de todos os injectores de combustível como um conjunto para garantir um fornecimento equilibrado de combustível. Também foi necessário limpar o coletor de admissão, uma vez que a mistura rica tinha deixado depósitos de carbono. As velas de ignição também foram substituídas, pois estavam sujas devido ao excesso de combustível. Vale a pena verificar: 1. efetuar um exame de diagnóstico adequado 2. testar os padrões de pulverização dos injectores de combustível 3. Verificar o estado das velas de ignição 4. Inspecionar o coletor de admissão quanto à acumulação de carbono 5. Monitorizar a pressão do combustível Estes sintomas apontam normalmente para problemas de fornecimento de combustível e não para problemas do catalisador. Recomenda-se que seja verificado em breve para evitar potenciais danos no motor.

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Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu problema foi resolvido há dois meses e, na verdade, revelou-se uma combinação de sensor de oxigénio avariado e injectores de combustível entupidos, causando sintomas semelhantes. A relação ar/combustível estava completamente errada. Lembrou-se do custo total da reparação para a substituição do injetor de combustível? Estou curioso, pois posso ter de substituir os meus novamente no futuro, como medida preventiva. Além disso, notou o aparecimento de outros problemas desde que a reparação foi efectuada? No meu caso, sugeriram também a substituição do filtro de ar durante a revisão, mas eu adiei essa substituição, uma vez que foi mudado recentemente. Estou apenas a acompanhar a situação agora, mas seria bom saber se teve algum problema relacionado com a reparação.

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Obrigado por perguntar sobre os custos. A fatura total da substituição do injetor de combustível ascendeu a 515 euros, incluindo mão de obra e peças. O mecânico identificou um injetor defeituoso que estava a causar a mistura rica de combustível, levando a todos os sintomas que discutimos. Desde que foi reparado, o motor tem estado a funcionar na perfeição, deixou de estar rico, a potência voltou ao normal e a economia de combustível melhorou significativamente. A luz de verificação do motor não voltou a acender e a relação ar/combustível está agora correta. Não surgiram outros problemas nos meses que se seguiram à reparação. Se a substituição do filtro de ar tivesse sido efectuada recentemente, seria provavelmente inteligente adiar a sua substituição. O principal foi tratar dos injectores de combustível, o que fez realmente a diferença. O coletor de admissão apresentava alguma acumulação de carbono durante a inspeção, mas a sua limpeza estava incluída no serviço. Quando testaram as velas de ignição, estas ainda estavam em bom estado, pelo que as deixámos em paz.

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Depois da visita do meu mecânico na semana passada, posso confirmar que os problemas foram resolvidos. O sensor de oxigénio avariado estava a provocar leituras incorrectas, fazendo com que o motor funcionasse com uma mistura rica. Combinado com injectores parcialmente obstruídos, isto explicava todos os meus sintomas, a fraca economia de combustível, a perda de potência e o funcionamento irregular. O custo total da reparação foi de 380 euros, que incluiu o novo sensor de oxigénio, a limpeza dos injectores e a mão de obra. O mecânico mostrou-me as leituras do sensor antigo comparadas com as do novo, e a diferença foi significativa. A minha economia de combustível melhorou cerca de 20% desde a reparação. Embora tenham sugerido a substituição do filtro de ar, eu sabia que tinha sido mudado recentemente, por isso não fiz esse serviço. O coletor de admissão parecia suficientemente limpo durante a inspeção, pelo que não foi necessário qualquer trabalho adicional. Após dois meses de condução, o carro funciona na perfeição, sem luz de verificação do motor, com aceleração suave e potência adequada. Estou muito contente por ter resolvido o problema antes que pudesse causar danos no motor a longo prazo. Agora só tenho de estar atento ao consumo de combustível para garantir que tudo se mantém no seu estado ótimo.

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