RSQ3 Problemas com a transmissão e o sensor de pressão do óleo resolvidos

Tive um problema muito semelhante com o meu RS3 de 2019. Como alguém com alguma experiência prática a trabalhar em carros, pensei inicialmente que era um grande problema de transmissão, mas acabou por ser muito mais simples. Os sintomas correspondiam exatamente ao que descreveu, comportamento errático da transmissão e luzes de aviso. Depois de o levar à minha oficina, descobriram que o sensor de pressão do líquido de refrigeração do radiador tinha um cabo de ligação defeituoso. A ventoinha de arrefecimento não estava a receber os sinais corretos, o que fazia com que a transmissão entrasse em modo de proteção. A reparação foi simples: primeiro, efectuaram um teste de deteção de fugas no sistema de arrefecimento para excluir quaisquer fugas de líquido de arrefecimento. Em seguida, utilizaram um manómetro para verificar se as leituras dos sensores estavam incorrectas. A reparação final envolveu a substituição do conetor de cablagem danificado do sensor, o que custou 95 euros, incluindo a mão de obra. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu RSQ3? Quando foi efectuada a última revisão do líquido de refrigeração? Existem fugas visíveis de líquido de refrigeração debaixo do carro? O problema ocorre mais quando o motor está quente ou frio? Estes pormenores ajudariam a determinar se o seu caso é semelhante ao que eu experimentei com o meu RS3.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela ajuda. Só para esclarecer, o meu RSQ3 tem 90785 KM e teve a sua última revisão há 3 meses. As leituras do manómetro da minha oficina indicaram valores inconsistentes, muito semelhantes aos que experimentou. Também notaram ligeiros problemas com o desempenho do radiador de óleo durante os testes. Os problemas da transmissão pioram definitivamente quando o motor está totalmente quente, o que sugere uma ligação direta ao sistema de arrefecimento. Não há fugas visíveis de líquido de refrigeração por baixo, mas o técnico mencionou uma possível infiltração interna que afecta as leituras do sensor. Vou mandar verificar o sensor de pressão do líquido de refrigeração e a cablagem, como sugeriu. Os sintomas correspondem perfeitamente ao que descreveu.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses pormenores, confirmam definitivamente as minhas suspeitas iniciais de que o sensor de pressão é o culpado. Depois de lidar com este problema no meu RS3, aprendi que estes carros são particularmente sensíveis às variações de pressão do sistema de arrefecimento. Quando os problemas de sobreaquecimento do meu carro começaram a afetar o desempenho da transmissão, a substituição apenas do sensor de pressão do radiador não resolveu totalmente o problema. A oficina descobriu que o arrefecedor de óleo também estava a contribuir para o problema, criando as leituras de pressão inconsistentes que mencionou. A reparação completa do meu carro envolveu: Novo sensor de pressão e cablagem, substituição do arrefecedor de óleo, teste de pressão total do sistema, verificação do funcionamento da ventoinha de arrefecimento, lavagem com líquido de arrefecimento novo O custo total foi de cerca de 750 euros, mas resolveu completamente os problemas de transmissão e de temperatura. Após 30000 km, tudo continua a funcionar na perfeição. Uma vez que a vossa quilometragem é semelhante à minha e os sintomas são idênticos, recomendo vivamente que verifiquem o radiador de óleo juntamente com o sensor de pressão. O sistema de arrefecimento tem de estar a funcionar a 100% para evitar que a transmissão entre em modo de proteção.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada. Depois de receber o feedback inicial sobre os problemas de pressão do óleo do radiador, ter esses pormenores adicionais sobre o seu caso semelhante é realmente útil. Com base na minha quilometragem e nos sintomas que coincidem com a sua experiência, vou pedir-lhes que efectuem uma inspeção completa do sistema de arrefecimento. Faz todo o sentido que a proteção contra o sobreaquecimento do automóvel desencadeie problemas de transmissão através dos sistemas de segurança. Voltei a telefonar para a oficina e agendei um diagnóstico completo que incidiu sobre: O facto de os meus problemas de transmissão piorarem com o calor e o comportamento da ventoinha de arrefecimento corresponde exatamente ao seu caso. Por cerca de 750 euros para uma reparação completa, parece-me razoável em comparação com o custo de uma reconstrução da transmissão. Farei uma atualização assim que concluírem o trabalho, mas sinto-me muito mais confiante agora que tenho uma direção clara para as reparações. Parece-me exatamente o que preciso para resolver o problema da transmissão e das luzes de aviso relacionadas com a temperatura.

(Traduzido de Inglês)