RSQ3 Sintomas de falha na injeção de combustível apontam para reparações

Recentemente, tive sintomas semelhantes no meu RS4 (2018, gasolina). O sistema de injeção de combustível requer um diagnóstico adequado, uma vez que estes problemas resultam normalmente de injectores avariados ou de ligações comprometidas. A perda de potência combinada com o aumento do consumo de combustível aponta fortemente para injectores de combustível defeituosos. No meu caso, a acumulação de carbono estava a provocar uma atomização inadequada, levando a uma combustão incompleta. O fumo durante a aceleração confirma esta suspeita, uma vez que o combustível não queimado cria um escape visível. A paragem ao ralenti é particularmente preocupante, pois indica que o motor não está a receber um fornecimento consistente de combustível. A minha reparação envolveu a remoção e a limpeza de todos os injectores, a substituição de dois que não tinham salvação e o tratamento das ligações eléctricas corroídas ao módulo de controlo da injeção. Trata-se de um problema grave que requer atenção imediata, uma vez que o funcionamento contínuo pode provocar mais danos no motor. O trabalho necessita de equipamento de diagnóstico especializado para avaliar corretamente o tempo de injeção e os padrões de pulverização. Esta reparação deve ser efectuada por um técnico certificado com experiência em sistemas de injeção direta. Os sintomas correspondem aos que muitos motores de alto desempenho enfrentam após uma quilometragem significativa, especialmente com sistemas de combustível de alta pressão. Uma manutenção adequada e combustível de alta qualidade ajudam a evitar o desgaste prematuro dos injectores.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o RS4. Tive exatamente o mesmo problema com o meu RSQ3 no ano passado, a queda de desempenho e o consumo excessivo de combustível foram realmente preocupantes. A paragem foi tão grave que mal conseguia conduzi-lo. Depois de ler casos semelhantes neste fórum, finalmente mandei-o verificar. O meu mecânico encontrou depósitos de carbono no sistema de injeção, exatamente como descreveu. A manutenção do motor envolveu uma limpeza completa do sistema e a substituição de um injetor defeituoso que estava a provocar uma pequena fuga de combustível. Controlou o seu consumo de combustível após a reparação? Também tenho curiosidade em saber o custo final da reparação, se não se importar de o partilhar. O meu carro tem funcionado sem problemas desde a reparação, mas continuo a monitorizar o desempenho para o caso de surgir algo mais.

(Traduzido de Inglês)

Ainda bem que o problema do RSQ3 ficou resolvido. Depois de o meu RS4 ter sido reparado na oficina na semana passada, a falha do sistema de injeção foi completamente eliminada. Toda a reparação foi surpreendentemente simples, tendo-se verificado que era uma ligação de cabo solto à unidade de controlo do sistema de combustível que estava a causar todos aqueles sintomas. A potência voltou ao normal e o motor voltou a funcionar perfeitamente ao ralenti. O custo total da manutenção foi de 95 euros para reparar a ligação defeituosa, o que foi um alívio, uma vez que inicialmente receava ter de substituir vários injectores, como no seu caso. O meu consumo de combustível voltou aos níveis normais, cerca de 25% menos do que quando o problema estava ativo. No entanto, as verificações regulares do sistema são cruciais. Atualmente, programo a manutenção do motor a cada 15 000 km para detetar atempadamente quaisquer problemas potenciais, especialmente com estes motores a gasolina de alto desempenho.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas úteis. Levei o meu RSQ3 ao meu mecânico na semana passada depois de ver todas as experiências semelhantes aqui. O sistema de injeção de combustível precisava de uma limpeza profunda e os problemas de potência eram exatamente os descritos. A manutenção do motor demorou cerca de 4 horas. Foi encontrada uma acumulação de carbono que provocou uma grande fuga em dois injectores. O custo total da reparação foi de 480 euros, incluindo peças e mão de obra. Um pouco elevado, mas valeu cada cêntimo, tendo em conta que o sistema está a funcionar perfeitamente agora. A diferença no desempenho é incrível, já não há paragens, o fumo desapareceu e o meu consumo de combustível voltou ao normal. O mecânico mostrou-me os injectores sujos e explicou-me como os depósitos de carbono podem destruir todo o sistema de combustível ao longo do tempo. Agradeço imenso os conselhos dados. Irei, sem dúvida, manter-me a par das verificações de manutenção regulares para evitar problemas semelhantes no futuro. Atualmente, estou a monitorizar o desempenho do motor para garantir que tudo se mantém em ordem.

(Traduzido de Inglês)