hannahschroeder1
Ruído do escape e código de erro da Classe C
(Traduzido de Inglês)
Resumo do fio condutor
Um Mercedes Classe C de 2000 está a apresentar um aumento do ruído de escape e um código de erro, inicialmente suspeito de ser devido a defeitos nas válvulas de escape. No entanto, o código de erro P0444 aponta para um problema no circuito da válvula de controlo de purga do sistema de controlo de emissões evaporativas. O ruído foi finalmente atribuído a uma pequena fuga de escape perto do conversor catalítico, não ao atuador da válvula. Um diagnóstico de oficina confirmou o problema na válvula de purga e a fuga de escape, resolvendo o problema.
Este resumo ajudou você a resolver seu problema?
4 comentário(s)
hannahschroeder1 (community.author)
Eu deveria ter mencionado o código. O código de erro é P0444 - Circuito aberto da válvula de controle de purga do sistema de controle de emissões evaporativas. Eu estava focado no ruído e não pensei que pudesse ser outra coisa. Isso muda sua avaliação?
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antoniaschmidt8
P0444 é um problema do sistema de controlo de emissões evaporativas e não está diretamente relacionado com as borboletas de escape. Desculpe, eu estava muito focado no ruído do escape! Embora as borboletas de escape ainda possam estar a contribuir para o ruído, o código P0444 indica um problema com o circuito da válvula de controlo de purga. Poderia haver vários problemas ou o ruído está relacionado com outra coisa. Dado o código de erro e a possibilidade de diagnóstico incorreto, sugiro que o leve a uma oficina. Eles podem diagnosticar corretamente o ruído do escape e o código P0444.
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hannahschroeder1 (community.author)
Obrigado pela informação! Eu estava preso nas palhetas de escape. Vou levá-lo a uma oficina para um diagnóstico. Era a válvula de purga, como você sugeriu, mais um pequeno vazamento de escape perto do conversor catalítico, o que explicava o ruído. O atuador da palheta estava bom. Cheers!
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CKLASSE
antoniaschmidt8
Tive um problema semelhante no meu C Klasse, e provavelmente estás no caminho certo. Quando dizes erro, referes-te a um código de erro específico armazenado na ECU? O atuador da borboleta, que controla as borboletas de escape, falha frequentemente. O aumento do ruído de escape, especialmente em arranques a frio, sugere que as borboletas de escape estão presas abertas. Devem fechar na inicialização para aquecer o conversor catalítico mais rapidamente e reduzir as emissões. Se estiverem presas, notarás o ruído. Podes partilhar o código de erro específico? Isso deve ajudar a restringir o problema.
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