S4 a tremer e marcha lenta irregular apontam para uma falha no sistema de ignição

Tive problemas semelhantes com o meu Audi S5 de 2017 e, como alguém com experiência moderada a trabalhar em automóveis, posso partilhar o que funcionou para mim. Os sintomas que descreve são exatamente iguais aos que eu tinha: ralenti, solavancos durante a aceleração e desempenho irregular do motor. Após várias tentativas de diagnóstico, verificou-se que se tratava de uma fuga no sistema de escape, que estava a afetar o desempenho do motor e a acionar a luz de verificação do motor. A oficina encontrou uma fenda no coletor de escape que estava a causar estes problemas. A reparação envolveu a substituição da secção danificada e a verificação de todas as peças de ligação. O custo total foi de 265 euros, incluindo mão de obra e peças. A reparação resolveu completamente o problema dos solavancos e do ralenti irregular. No entanto, antes de tirar conclusões precipitadas, pode partilhar as suas ideias? Que códigos de erro está a receber? Há algum ruído invulgar no escape? Notou alguma diminuição na eficiência do combustível? Quando foi a última substituição da vela de ignição? Estes problemas podem, por vezes, estar relacionados com bobinas de ignição ou problemas de falha de ignição do motor, pelo que o conhecimento dos códigos de erro específicos ajudaria a determinar a causa. Para um diagnóstico correto, pode também ser necessário verificar o sensor da cambota e o filtro de ar, uma vez que estes podem causar sintomas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada. Os códigos de erro que obtive foram P0302 e P0300, que apontam para falhas de ignição nos cilindros. A minha última revisão foi efectuada aos 190396 km, tendo sido mudados o óleo e os filtros, mas as velas de ignição não foram substituídas nessa altura. A sincronização parece correta e não notei quaisquer sons de escape invulgares. O meu consumo de combustível aumentou cerca de 15% no último mês. Depois de ler o seu post, testei todas as bobinas de ignição e descobri que o cilindro 2 parece mais fraco do que os outros. As leituras do sensor de oxigénio também apresentam valores inconsistentes quando ligo o meu leitor OBD. O ralenti é especialmente notório após arranques a frio de manhã. Estou a inclinar-me para substituir primeiro a bobina de ignição do cilindro 2 antes de pensar em reparações mais dispendiosas.

(Traduzido de Inglês)

Com base nesses códigos de erro e sintomas, o seu diagnóstico sobre a bobina de ignição parece correto. Quando tive problemas com o meu S5, pensei inicialmente que era o escape, mas depois de receber códigos semelhantes (P0300 e P0302), acabei por substituir a bobina de ignição e as velas de ignição do cilindro 2. As leituras do sensor de oxigénio que mencionou são provavelmente um efeito secundário da falha de ignição, e não a causa principal. Assim que substituí a bobina de ignição e a vela de ignição defeituosas, as leituras do sensor de oxigénio normalizaram. Uma vez que as velas de ignição não são mudadas há algum tempo, recomendo vivamente que as substitua a todas juntamente com a bobina de ignição. Quando fiz isto no meu S5, resolvi completamente os problemas de arranque a frio e de falha de ignição do motor. A reparação custou-me cerca de 180 euros em peças (4 velas de ignição e uma bobina de ignição) e eu próprio fiz o trabalho. O aumento de 15% no consumo de combustível corresponde ao que eu experimentei, que melhorou imediatamente após a resolução do problema de falha de ignição. O funcionamento irregular durante os arranques a frio é um sintoma clássico de uma bobina de ignição avariada, exatamente como acontecia antes da reparação. Certifique-se apenas de que utiliza peças de qualidade OEM ou equivalente. As bobinas de ignição baratas falham muitas vezes prematuramente e podem fazer com que os mesmos problemas voltem a surgir dentro de meses.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo ótimo conselho. Encomendei uma nova bobina de ignição OEM e um conjunto completo de velas de ignição, pois achei que mais valia substituí-las todas, uma vez que estão a ficar com uma quilometragem elevada. As peças ficaram num total de 220 euros. Instalei tudo ontem e a diferença é incrível. A falha de ignição do motor desapareceu completamente, os arranques a frio são agora suaves e a luz de verificação do motor apagou-se depois de limpar os códigos. Também não há mais solavancos durante a aceleração. O consumo de combustível parece já estar a melhorar, embora precise de mais alguns dias para confirmar. Também reparei que as leituras do sensor de oxigénio estão agora estáveis quando as verifico com o leitor OBD. Parece que tinha razão quanto ao facto de ser um efeito secundário da falha de ignição. Ainda bem que verifiquei aqui antes de o levar a uma oficina, poupei imenso em custos de mão de obra e aprendi alguma coisa no processo. Definitivamente, vou ficar de olho nas bobinas de ignição durante os futuros intervalos de manutenção.

(Traduzido de Inglês)