S5 Caos Elétrico: Batalha entre regulador de tensão e alternador

Tive um problema semelhante com o meu S4 2015 no inverno passado e, como tenho alguma experiência em eletrónica automóvel, pensei inicialmente que era apenas uma bateria a morrer. Várias luzes de aviso, dificuldade em arrancar e o diagnóstico mostrou exatamente os avisos de sobretensão que mencionou. Depois de fazer o auto-teste da bateria, levei-a para a minha oficina, uma vez que o sistema de proteção de circuitos continuava a emitir avisos. Verificou-se que o alternador estava de facto a sobrecarregar a bateria, causando os picos de tensão e as falhas do sistema. A reparação completa, incluindo peças e mão de obra, custou-me 290 euros. A oficina explicou que os automóveis modernos com eletrónica complexa são particularmente sensíveis às flutuações de tensão. No meu caso, o regulador de tensão no interior do alternador estava a falhar, causando a avaria do alternador e danificando a bateria no processo. Para ajudar a diagnosticar melhor o seu problema específico, pode partilhar: A bateria é original de 2013? Que leituras de tensão obtém em ralenti? Os problemas eléctricos são mais visíveis em RPMs mais elevadas? Notou faróis a escurecer ou luzes do painel de instrumentos a piscar? Estes pormenores ajudariam a determinar se os seus sintomas correspondem à minha experiência com o alternador avariado.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 126000 KM. Obrigado por partilhar a sua experiência, pois corresponde aos meus sintomas. Decidi verificar as leituras de tensão ao ralenti, de acordo com a sua sugestão, obtendo 14,8 V ao ralenti e saltando para 15,2 V ao acelerar, o que me parece demasiado elevado. Nota-se definitivamente uma cintilação no painel de instrumentos, especialmente durante a aceleração. A bateria é relativamente nova, foi substituída há 8 meses, mas estes problemas eléctricos começaram a surgir recentemente. Os paralelismos entre os vossos problemas com o regulador de tensão e a minha situação são impressionantes. O alternador vai ser verificado devido a estas flutuações de tensão. Agradeço a explicação pormenorizada sobre a ligação entre a falha do alternador e os avisos de sobretensão.

(Traduzido de Inglês)

Os nossos casos parecem quase idênticos. As leituras de tensão que partilhou (14,8V-15,2V) são definitivamente demasiado elevadas, pois os sistemas de carga saudáveis mantêm-se normalmente entre 13,8V-14,4V. Estes picos de tensão elevados provocados pela falha do alternador explicam os vários avisos de sistema que está a receber. Quando o meu regulador de tensão falhou, também provocou uma oscilação semelhante no painel de instrumentos durante a aceleração. O estado de sobretensão coloca uma tensão adicional em todos os componentes eléctricos, razão pela qual se verificam várias falhas no sistema. É importante que isto seja resolvido rapidamente, pois a minha oficina explicou que a sobretensão contínua pode danificar módulos de controlo dispendiosos. A bateria do seu automóvel, relativamente nova, também corre o risco de falhar prematuramente devido à sobrecarga, tal como aconteceu com a minha. Uma vez que os sintomas e as leituras de tensão correspondem quase exatamente à minha experiência, recomendo vivamente que mande verificar o alternador e o regulador de tensão. O custo da reparação será provavelmente semelhante ao que paguei (290 euros), mas vale a pena para proteger o resto do sistema elétrico. Informe-nos sobre o que a oficina encontrar. Seria bom confirmar se a causa é a mesma do meu caso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essas leituras de tensão, elas correspondem perfeitamente ao que eu estava a sentir com os meus problemas no alternador. Depois de obter estas medições, sinto-me muito mais confiante quanto ao diagnóstico. A ECU do automóvel deve estar a ficar sob tensão devido a estes picos de potência constantes, o que explica todos os avisos do sistema. Com base nas semelhanças com o seu caso, vou agendar uma visita à oficina esta semana. Em vez de correr o risco de danificar os componentes eléctricos e a bateria do meu carro, que é relativamente nova, parece-me mais inteligente mandar verificar o alternador e o regulador de tensão. O custo de reparação de 290 euros que mencionou é, de facto, inferior ao que eu esperava, tendo em conta todos os sintomas. Vou atualizar a informação assim que a mandar verificar. Agradeço imenso a explicação detalhada e a ajuda na resolução de problemas. Parece que os problemas de sobretensão nestes modelos se devem frequentemente a uma falha do alternador, pelo que espero que a resolução desse problema resolva todos os problemas eléctricos.

(Traduzido de Inglês)