S6 com arranque fraco: problemas de energia ocultos no terminal 30

Como alguém com alguma experiência prática a trabalhar em Audis, tive uma avaria eléctrica muito semelhante no meu Audi S4 de 2012. Os sintomas coincidiam exatamente com os seus: arranque deficiente apesar de uma bateria nova. Após várias tentativas de diagnóstico, a minha oficina descobriu que o problema estava relacionado com a ligação da fonte de alimentação principal na caixa de fusíveis. Havia corrosão a acumular-se num terminal principal, causando problemas intermitentes de queda de tensão. O diagnóstico completo e a reparação custaram-me 290 euros, que incluíram Diagnóstico completo do sistema elétrico, limpeza e substituição dos terminais afectados, teste da funcionalidade do disjuntor, verificação da tensão adequada em todos os pontos de ligação relevantes Antes de sugerir soluções específicas para o seu S6, poderia partilhar: 1. Há luzes de aviso no painel de instrumentos? 2. O problema ocorre mais depois de o carro estar parado durante vários dias? 3. Notou outros problemas eléctricos, como luzes fracas ou vidros eléctricos lentos? 4. Verificou se há corrosão nas ligações dos terminais da bateria? Os problemas de alimentação contínua podem ser difíceis de diagnosticar sem equipamento de teste adequado, uma vez que o problema pode estar em qualquer ponto do circuito, desde a bateria até ao motor de arranque. Obter estes pormenores adicionais ajudaria a determinar se está a enfrentar o mesmo problema subjacente que eu encontrei.

(Traduzido de Inglês)

O meu carro foi reparado no mês passado aos 172669 km e verificaram todas as ligações da bateria e os pontos de ligação à terra, que estavam limpos e devidamente apertados. Não há luzes de aviso no painel de instrumentos e os sistemas eléctricos funcionam normalmente. O problema do arranque parece ser invulgar e não dependente do tempo: por vezes arranca perfeitamente, outras vezes precisa de várias tentativas, independentemente do tempo que esteve parado. O sistema de carga está a funcionar bem, com 14,2 V ao ralenti, e as leituras de queda de tensão no motor de arranque estão dentro das especificações. Poderá haver um componente avariado na cablagem que esteja a causar problemas de ligação intermitentes, apesar de tudo parecer intacto? Gostaria de saber que testes específicos foram efectuados no seu caso para identificar a localização da ligação solta na caixa de fusíveis.

(Traduzido de Inglês)

Olhando para os sintomas que descreveu, a natureza intermitente coincide definitivamente com o que experimentei no meu S4. A principal diferença é que o meu problema foi claramente localizado nos terminais da caixa de fusíveis, enquanto o seu parece mais complexo, uma vez que todas as ligações estão corretas. Depois das suas observações, suspeito que o interrutor de ignição possa ser o culpado no seu caso. Quando a minha oficina fez o diagnóstico completo, efectuou um teste de queda de tensão em vários pontos durante a tentativa de arranque. Encontraram: Terminal principal da bateria para o motor de arranque: 0,2 V de queda (normal), Terminal 30 para a caixa de fusíveis: leituras flutuantes (era este o meu problema), Circuito do interrutor de ignição: leituras estáveis Para o seu caso, sugiro que os testem especificamente: 1. Estabilidade da tensão no terminal 30 durante o arranque 2. Teste do circuito completo do solenoide do motor de arranque 3. Teste do sinal no interrutor de ignição durante várias tentativas de arranque A leitura do sistema de carga de 14,2 V é boa, o que sugere que o problema não é o alternador. Uma vez que todas as ligações visíveis estão limpas e apertadas, a falha eléctrica está provavelmente dentro de um componente e não num ponto de ligação. A minha reparação acabou por ser simples depois de devidamente diagnosticada, mas parece que pode estar a lidar com um problema interno do interrutor de ignição ou do solenoide de arranque em vez de um simples problema de ligação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação pormenorizada sobre os passos de diagnóstico. Dadas as minhas ligações limpas e as leituras de tensão normais, concordo que o problema pode ser mais interno do que externo. O teste de estabilidade da tensão no terminal 30 durante o arranque faz todo o sentido como próximo passo de diagnóstico. O meu mecânico tem acesso a um osciloscópio digital, por isso vou pedir-lhe para monitorizar os padrões de tensão durante várias tentativas de arranque, concentrando-me tanto no circuito do interrutor de ignição como nos sinais do motor de arranque. Uma vez que o sistema de carga e os circuitos básicos de alimentação de energia apresentam bons resultados, a falha intermitente de um componente interno parece ser a causa mais provável. Vou mandar fazer esses testes específicos e informar-vos-ei do que descobrirem. Esperemos que a localização exacta da queda de tensão durante o arranque nos leve à peça que está a falhar. Agradeço imenso a partilha do processo de diagnóstico detalhado do seu caso semelhante, pois dá-me um caminho claro para a resolução deste problema de arranque frustrante.

(Traduzido de Inglês)