S6 Diesel Stalling: Alerta de defeito no sensor da árvore de cames

Tive exatamente os mesmos sintomas num S4 TDI de 2018. A unidade de controlo do motor estava a registar falhas intermitentes no sensor de posição da árvore de cames. Após o teste do sensor ter confirmado o problema, descobriu-se que a roda do codificador na árvore de cames estava danificada, causando um tempo de ignição incorreto e um bloqueio invulgar. Os sintomas coincidem na perfeição: ralenti irregular, bloqueio e arranques difíceis são sinais clássicos de problemas no sensor de posição da árvore de cames. No meu caso, a roda codificadora danificada estava a fazer com que o sensor lesse posições incorrectas, levando a problemas de controlo do motor. Este problema era bastante grave e exigia a remoção da tampa da válvula para substituir a roda codificadora e o sensor. O motor necessita de dados precisos sobre a posição da árvore de cames para uma regulação correta da injeção de combustível. Quando estes dados falham, o sistema de gestão do motor fica confuso, o que leva a problemas de paragem e arranque. Sugerimos vivamente que o problema seja diagnosticado corretamente com equipamento de diagnóstico adequado. Estes sintomas não se resolvem por si próprios e é provável que se agravem com o tempo. A luz de verificação do motor indica que o computador tem armazenados códigos de avaria específicos que apontam para o problema exato.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O seu problema com a roda codificadora parece-se exatamente com o que estou a tratar no meu S6. Os sintomas de falha de ignição do motor e de paragem coincidem na perfeição. Vou levá-lo na próxima semana para efetuar um teste adequado aos sensores para confirmar. Pergunta: lembra-se de qual foi o custo total da reparação da roda codificadora e da substituição do sensor da árvore de cames? Além disso, tudo tem estado a funcionar bem desde a reparação ou deparou-se com outros problemas relacionados?

(Traduzido de Inglês)

Recebi o meu S4 de volta da oficina há 3 meses, depois de ter reparado o problema do sensor da árvore de cames e da roda codificadora. A reparação total foi de 695 euros, incluindo peças e mão de obra para a substituição de ambos os componentes. O mecânico confirmou que o sensor da árvore de cames estava defeituoso e que a roda codificadora estava danificada, provocando leituras de posição incorrectas. Desde a reparação, o motor tem estado a funcionar perfeitamente, sem mais paragens, ralenti ou arranques difíceis. A luz de verificação do motor foi apagada e não regressou. A regulação correta da ignição foi restabelecida e a eficiência do combustível também melhorou ligeiramente. Certifique-se de que ambos os componentes são testados exaustivamente. No meu caso, a roda do codificador danificada estava a fazer com que o sensor comunicasse posições incorrectas da árvore de cames, o que levou a problemas de controlo do motor. Um diagnóstico adequado com o equipamento correto identificará rapidamente se tem o mesmo problema subjacente. O simples tratamento do sensor pode não resolver o problema se a roda codificadora também estiver danificada, como aconteceu com a minha. A correção completa resolveu realmente todos os sintomas para mim.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação. O meu S6 foi finalmente diagnosticado e reparado na semana passada. O problema revelou-se exatamente como se suspeitava, tanto um sensor da árvore de cames defeituoso como uma roda codificadora danificada estavam a causar os problemas. O custo total da reparação foi de 780 euros, um pouco mais do que o previsto, mas valeu cada cêntimo. O mecânico mostrou-me a roda codificadora antiga, que tinha marcas de desgaste visíveis, causando leituras incorrectas. Substituíram ambas as peças e efectuaram uma sequência completa de testes dos sensores para verificar se tudo estava a funcionar corretamente. A diferença é da noite para o dia. Acabaram-se os problemas de falha de ignição do motor, os bloqueios e os arranques difíceis. A luz de verificação do motor apagou-se imediatamente após a reparação e o sistema de controlo do motor está agora a funcionar perfeitamente. Estou muito contente por ter resolvido o problema antes de ocorrerem danos graves. No entanto, vou ser mais seletivo em relação ao trabalho mecânico daqui para a frente. Provavelmente, a oficina anterior não reparou nestes sinais de aviso durante a manutenção de rotina. Pelo menos agora sei a que devo estar atento se voltarem a surgir sintomas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)