Scirocco Não Pega Depois de Visitar a Oficina

Tive uma situação semelhante com o meu Golf 2.0 TDI (2014). Após investigar mais a fundo, o problema se resumiu a uma conexão frouxa do terminal da bateria que ocorreu durante a manutenção de rotina. A queda de tensão foi significativa o suficiente para disparar códigos de falha, ainda permitindo que o motor de arranque funcionasse. O chicote de fiação normalmente se conecta a vários componentes críticos através da caixa de fusíveis e vários pontos de interrupção de circuito. No seu caso, como o problema começou após o trabalho do mecânico, verifique primeiro essas conexões básicas: 1. Terminais da bateria para verificar aperto e corrosão adequados 2. Conexões principais da fonte de alimentação ao motor de arranque 3. Integridade da correia de aterramento 4. Conexões da caixa de fusíveis relacionadas à bomba de combustível. Um plugue desconectado ou parcialmente conectado na ECU também pode causar esses sintomas. Ao trabalhar nessa área, é fácil bater acidentalmente nessas conexões. Isso acabou sendo uma solução simples no meu caso, embora o diagnóstico tenha levado algum tempo para identificar o problema de conexão exato. Sugiro verificar todos esses pontos antes de retornar à oficina, pois conexões soltas após o trabalho de manutenção são relativamente comuns. O facto de ter funcionado perfeitamente antes sugere que provavelmente está relacionado ao trabalho recente em vez de uma falha de componente importante.

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Obrigado pela resposta detalhada sobre o problema de conexão solta da bateria. Isso faz muito sentido, especialmente o ponto sobre a queda de tensão causando esses códigos de falha, enquanto ainda permite o arranque. Verifiquei as minhas conexões seguindo as suas sugestões e encontrei um fio danificado no chicote de fiação principal perto de onde eles estavam a trabalhar. O carro não pega de forma confiável até que eu mexa nessa área específica. Precisou de alguma ferramenta especial para a sua reparação? Também estou curioso para saber quanto custou o reparo e se teve algum problema elétrico relacionado desde então?

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O nosso problema acabou por ser uma interrupção positiva de ignição do Terminal 15 causada por uma ligação danificada na cablagem. Depois de encontrar o fio com defeito perto do conjunto da chave de ignição, a sua reparação numa oficina custou 95€. Tiveram de reparar a ligação do cabo onde este se encontra com o interruptor do relé. Não foram necessárias ferramentas especiais para o diagnóstico inicial, apenas uma inspeção visual cuidadosa do chicote de fiação e dos pontos de ligação. O mecânico utilizou o seu equipamento de teste elétrico especializado para confirmar o ponto de rutura exato no circuito. Desde que foi reparado corretamente, o solenóide do motor de arranque engata perfeitamente a cada vez e o sistema elétrico tem sido completamente estável. Os códigos de falha originais desapareceram imediatamente após a reparação e não voltaram. Este tipo de problema de cablagem é bastante comum após trabalhos de manutenção onde vários componentes são desligados e religados. Certifique-se de que, quando o levar, eles verificam cuidadosamente todas as ligações nessa área do chicote de fiação, particularmente em torno da caixa de fusíveis e dos componentes do circuito de ignição. Uma reparação adequada deve dar-lhe os mesmos resultados fiáveis.

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Levei o carro de volta à oficina hoje e mostrei-lhes exatamente onde encontrei a secção danificada no chicote de fiação. Verificou-se que eles tinham acidentalmente beliscado o fio durante a reinstalação de alguns componentes durante a revisão anterior. O disjuntor estava a causar problemas de alimentação intermitentes no sistema de arranque. A reparação demorou apenas cerca de uma hora, eles tiveram de emendar um pequeno troço de fio novo e isolar corretamente a ligação. O custo total foi de 75€ por peças e mão-de-obra. O mecânico também fez uma verificação completa da fiação envolvente e das ligações da caixa de fusíveis para garantir que tudo o resto estava devidamente seguro. O carro agora pega perfeitamente e todos os códigos de falha foram limpos. Bastante aliviado por ter sido apenas uma reparação simples de fiação em vez de um problema elétrico grave. No entanto, aprendi uma lição: verifique sempre essas ligações básicas primeiro quando os problemas surgirem imediatamente após o trabalho de manutenção.

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