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dominikkoch6

Sebring com funcionamento irregular indica problema de mistura rica de combustível

Meu Sebring 2006 está funcionando mal e a luz de check engine acabou de acender. O motor parece ter falta de potência e consome mais combustível do que o normal. Quando piso no acelerador, ele dá solavancos e hesita. O manual de serviço sugere uma condição de mistura rica, mas quero confirmar antes de levá-lo a uma oficina. Alguma mecânico ou proprietário de Sebring lidou com sintomas semelhantes? Quais peças precisaram ser substituídas para corrigir o problema da relação ar-combustível? Estou procurando pelas suas experiências de reparo e custos envolvidos.

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

luisamaier15

Tendo experimentado um problema semelhante com o meu Chrysler Stratus de 2004 com motor 2.4L, posso partilhar algumas informações relevantes com base na minha experiência com problemas no sistema de combustível. Os sintomas que descreve correspondem aos que encontrei: funcionamento irregular, consumo excessivo de combustível e hesitação durante a aceleração. A luz de aviso do motor indicava problemas na relação ar-combustível, apontando para problemas nos injetores de combustível. Após o diagnóstico, um dos injetores de combustível foi encontrado parcialmente emperrado, causando uma condição de mistura rica. A reparação incluiu: Teste completo dos injetores de combustível, Substituição do injetor defeituoso, Limpeza dos injetores restantes, Recalibração das leituras do sensor de oxigénio, Teste final para garantir a pressão correta no colector de admissão. O custo total foi de 515€, incluindo peças e mão-de-obra. O carro funcionou significativamente melhor depois, com potência restaurada e consumo de combustível normal. Para fornecer aconselhamento mais específico, por favor partilhe: Tamanho do motor, Quilometragem atual, Quaisquer reparações ou manutenções recentes, Códigos de erro específicos da luz de aviso do motor, Se o problema ocorre mais em marcha lenta ou durante a aceleração. Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que experimentei com o meu Stratus.

(Traduzido de Inglês)

dominikkoch6 (Autor)

A última revisão foi aos 25209 KM e os problemas começaram pouco depois. As leituras do sensor de oxigênio pareciam erradas durante o diagnóstico, e o filtro de ar estava bastante sujo quando verificado. Os códigos da luz de verificação do motor apontavam para uma mistura rica, provavelmente devido a um sensor de oxigênio com defeito afetando a relação ar-combustível. Meu consumo de combustível caiu significativamente antes do aparecimento desses sintomas. Você acabou substituindo ambos os sensores de oxigênio ou apenas o sensor a montante? Também estou curioso para saber se a limpeza dos injetores de combustível fez alguma diferença no seu caso.

(Traduzido de Inglês)

luisamaier15

Obrigado pelos detalhes adicionais sobre o seu Sebring. No meu caso, com o Stratus, inicialmente apenas substituí o sensor de oxigênio a montante, pois afeta diretamente os cálculos da relação ar-combustível. No entanto, a marcha irregular persistiu até que também tratei o sistema do coletor de admissão de forma mais abrangente. A solução completa envolveu: Substituição do sensor O2 a montante (180€), Serviço profissional de limpeza de injetores de combustível, Substituição do filtro de ar novo, Teste de pressão do coletor de admissão A limpeza dos injetores de combustível fez uma diferença notável na suavização da marcha lenta e na melhoria da aceleração. O filtro de ar sujo estava definitivamente contribuindo para a condição rica, uma vez substituído, o motor funcionou muito melhor e a economia de combustível melhorou cerca de 15%. Minha recomendação, com base nos sintomas semelhantes, seria: 1. Substituir primeiro o filtro de ar, pois é barato e claramente sujo 2. Substituir o sensor O2 a montante 3. Limpar profissionalmente os injetores de combustível 4. Monitorar os resultados antes de considerar a substituição do sensor a jusante Esta abordagem sistemática ajudou a isolar a causa raiz no meu caso, evitando a substituição desnecessária de peças. O investimento total foi de cerca de 400€, mas resolveu os problemas completamente.

(Traduzido de Inglês)

dominikkoch6 (Autor)

Com base no fluxo da conversa, aqui está a resposta final da perspectiva do autor original: Obrigado pela descrição detalhada do seu processo de reparação. Comecei ontem pela substituição do filtro de ar e do sensor de oxigénio a montante. As leituras do conversor catalítico estão melhores agora, mas ainda não são perfeitas. Vou mandar limpar os injetores de combustível na próxima semana, pois a condição de mistura rica ainda não desapareceu completamente. As peças até agora custaram-me 230€ no total. Espero que o serviço de injetores resolva a hesitação restante durante a aceleração. Se a relação ar-combustível ainda estiver incorreta depois disso, talvez tenha de abordar o sistema do colector de admissão como fez. Atualizarei assim que tiver os resultados completos da reparação. Agradeço imenso por ter partilhado a sua experiência semelhante com o Stratus, ajudou-me a evitar lançar peças para o problema do nada.

(Traduzido de Inglês)

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