Sensor da capota do VW Polo aciona alerta de segurança falso

Enfrentei um problema semelhante no sistema de segurança do meu VW Golf TDI de 2016. A combinação de aviso do capô ativo e do airbag geralmente indica um sensor de impacto defeituoso localizado na área do para-choque dianteiro. O sistema de proteção de pedestres usa esses sensores para detectar colisões e implementar mecanismos de segurança. No meu caso, a falha apareceu depois de dirigir em água profunda, o que danificou a conexão de fiação ao sensor de impacto. O reparo exigiu: Diagnóstico completo, Substituição do sensor de impacto dianteiro, Recalibração do sistema de segurança, Redefinição dos códigos de falha. Isso é considerado um problema sério, pois afeta sistemas de segurança críticos. O capô ativo é projetado para levantar ligeiramente durante uma colisão com um pedestre para reduzir ferimentos, portanto, qualquer mau funcionamento precisa de atenção imediata. Vale ressaltar que a entrada de água não é a única causa. A falha do sistema também pode ser acionada por: Chicote de fiação danificado, Conexões do sensor corroídas, Módulo do sensor com defeito, Problemas na unidade de controle. Recomendo verificar isso em uma concessionária certificada, pois elas possuem as ferramentas de diagnóstico específicas para sistemas de segurança VW. Oficinas comuns geralmente não possuem o equipamento para calibrar adequadamente esses sistemas avançados de sensores de veículos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa experiência, parece muito semelhante ao que aconteceu comigo. Também reparei no aviso da trava do capô logo depois de conduzir debaixo de chuva forte. Lembra-se quanto custou o reparo total? Estou curioso, pois estes problemas de falha do sistema podem variar bastante de preço. Tudo tem funcionado corretamente desde a reparação, ou notou outros avisos de sensores a aparecer?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre o acompanhamento. Depois de levar o meu Golf a uma oficina certificada, eles resolveram completamente a avaria ativa do capô. O diagnóstico revelou um sensor de aceleração defeituoso, que estava a disparar sinais falsos de deteção de colisão no sistema. A reparação total custou 315€, o que incluiu: Diagnóstico completo do sistema, Substituição do sensor, Recalibração do sistema de segurança. Desde a reparação, há seis meses, toda a eletrónica do carro tem funcionado impecavelmente, sem luzes de aviso ou mensagens de avaria do sistema. A rede de sensores do carro está agora a funcionar como previsto, e o sistema de deteção de colisões está corretamente calibrado. A reparação valeu definitivamente a pena pela tranquilidade, sabendo que os sistemas de segurança estão totalmente operacionais. O problema foi mais simples do que inicialmente se receava, embora seja crucial abordar estes avisos prontamente para manter as características de segurança do veículo.

(Traduzido de Inglês)

Depois de receber o seu feedback e ler sobre experiências semelhantes, finalmente levei o meu Polo a um centro de serviço VW certificado. Tal como no seu caso, eles descobriram que danos causados pela água afetaram a fiação do sensor de impacto perto do pára-choques dianteiro. O reparo total custou 280€, o que incluiu a verificação de diagnóstico, a instalação de um novo sensor e a recalibração do sistema de segurança. O trabalho demorou cerca de 3 horas a concluir. O mecânico mostrou-me onde a água corroeu as conexões do sensor do carro. Eles também verificaram todo o sistema de deteção de colisões para garantir que nenhum outro componente estava comprometido. Estou realmente satisfeito por ter conseguido um diagnóstico e reparação adequados em vez de ignorar essas luzes de aviso. Já passaram duas semanas desde o reparo e todos os sistemas estão a funcionar perfeitamente, sem mais mensagens de aviso ou avarias ativas na capota. As características de segurança do carro voltaram ao funcionamento normal. Obrigado novamente por me ajudar a entender com o que estava a lidar antes de visitar a oficina.

(Traduzido de Inglês)