Sensor de detonação do BMW X1? Problemas de desempenho e luz do motor

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em BMWs. Na verdade, tive um problema semelhante com meu BMW X3 2014, e meu primo tem um X5. Como você, eu tinha a luz de verificação do motor, aceleração ruim e problemas de economia de combustível. Acontece que era uma conexão solta no chicote elétrico que ia para o sensor de detonação. A oficina diagnosticou bem rápido, eles descobriram que a conexão do cabo estava gasta e não fazia contato adequado. O conserto total foi de 95 euros, principalmente custos de mão de obra, já que eles tiveram que acessar alguns pontos apertados para chegar à fiação. Antes que eu possa dar conselhos mais específicos, você poderia compartilhar: Você examinou os códigos de erro? Algum som incomum ao acelerar? Quando esses sintomas apareceram pela primeira vez? Essas informações ajudariam a determinar se você está lidando com o mesmo problema que eu tive. BMWs podem ser complicados, mas depois que você identifica o problema, geralmente é fácil consertá-lo.

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Obrigado pela resposta pormenorizada! Tenho sintomas semelhantes no meu X1 com 148936 km de quilómetros percorridos. Ontem mandei fazer um scanner e obtive o código de erro P0325. Comecei a notar estes problemas há cerca de duas semanas, logo após a minha última revisão. E sim, há um som estranho de batida quando acelero, especialmente em subidas. A história da cablagem dá-me esperança de que possa ser algo simples, em vez de ter de substituir toda a unidade do sensor. Vou mesmo pedir ao mecânico para verificar primeiro as ligações, o que me pode poupar algum dinheiro se for apenas um fio solto como no seu caso.

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Olá novamente! Tive de voltar ao assunto depois de ver a sua quilometragem e o código P0325. Os sintomas que está a descrever são exatamente os que senti no meu X3, especialmente o som de batida ao acelerar. É quase como um déjà vu! Uma vez que mencionou que o problema começou depois da revisão, aposto que eles podem ter perturbado alguma coisa enquanto trabalhavam no carro. Na verdade, isso é semelhante ao que aconteceu comigo, pois os meus problemas também começaram depois de uma manutenção de rotina. Quando estavam a verificar o compartimento do motor, provavelmente deslocaram alguns cabos e não os prenderam corretamente. Só para acrescentar à minha resposta anterior, quando resolveram o problema da cablagem, o ruído de batida desapareceu completamente e o meu consumo de combustível voltou ao normal no depósito seguinte. O sistema de gestão do motor estava obviamente a ficar confuso com os sinais defeituosos. Uma dica rápida da minha experiência: certifique-se de que verificam também os pinos do conetor e não apenas a cablagem. O meu tinha um pouco de corrosão que precisava de ser limpa. Se tiver muita sorte, pode precisar apenas de uma boa ligação limpa e segura e não de peças novas. O X5 do meu primo tinha exatamente o mesmo problema e foi só isso que precisou. Gostaria de saber o que o seu mecânico encontrou. Mantenha-nos informados!

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Muito obrigado por todas essas informações, são super úteis! É realmente reconfortante ouvir que você e seu primo tiveram soluções tão simples para problemas semelhantes. Já liguei para meu mecânico e marquei para amanhã de manhã. Mencionei tudo o que você disse sobre verificar o chicote elétrico e os pinos do conector primeiro. Eles pareciam pensar que era um lugar razoável para começar, especialmente considerando o tempo após o serviço. Você definitivamente me poupou um pouco de estresse aqui, eu estava imaginando cenários muito piores! Vou garantir que eles verifiquem cuidadosamente todas as conexões antes de pular para a substituição de qualquer peça. A dica sobre corrosão é particularmente útil, vou pedir especificamente para eles procurarem por isso também. Definitivamente atualizarei o tópico assim que resolver. Realmente aprecio você reservar um tempo para compartilhar sua experiência com tantos detalhes.

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