guenterbraun2
Sensor de escape DPF C30
(Traduzido de Inglês)
Resumo do fio condutor
Um Volvo C30 diesel de 2010 está a apresentar problemas com uma luz de aviso e fumo excessivo durante a aceleração. O problema é identificado como uma falha na regeneração do DPF devido a um sensor de pressão de contrapressão de escape defeituoso. Viagens curtas que impedem a regeneração adequada do DPF podem contribuir para o problema. A solução envolve verificar as ligações do sensor e substituir o sensor defeituoso, o que resolve o problema.
Este resumo ajudou você a resolver seu problema?
4 comentário(s)
guenterbraun2 (community.author)
Obrigado pela resposta rápida! Dei uma olhada rápida nas conexões, mas não vi nada óbvio. Principalmente faço viagens mais curtas pela cidade, com algumas corridas mais longas na autoestrada. Isso poderia estar contribuindo?
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hansdavis1
As viagens curtas definitivamente não são ideais para um diesel; o DPF não aquece o suficiente para regenerar corretamente, o que pode colocar pressão extra no sensor de escape. Dado que você verificou as conexões, provavelmente é o próprio sensor. A melhor aposta é levá-lo para ser verificado por uma oficina adequada. É melhor prevenir do que remediar quando se trata de controle de emissões!
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guenterbraun2 (community.author)
Agradeço o conselho. Levei-o à oficina e você estava certo, o sensor de contrapressão do escape estava ruim. Custou-me 245€ para consertar, mas pelo menos a cortina de fumaça sumiu!
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VOLVO
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C30
hansdavis1
Tive um problema semelhante com o meu C30. Os sintomas parecem idênticos. Você tentou verificar as conexões dos sensores? Às vezes, uma conexão solta pode causar esses problemas. Além disso, que tipo de condução você normalmente faz?
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