Sensor de O2 defeituoso que provoca um baixo consumo de combustível no VW A2

No ano passado, tive um problema muito semelhante com o meu A3 2.0 FSI de 2006. Como alguém com alguma experiência de trabalho em automóveis, tentei inicialmente diagnosticar o problema por mim próprio quando o indicador de anomalias começou a atuar. Os sintomas correspondiam exatamente aos seus: aumento do consumo de combustível e luz de verificação do motor constante. Depois de obter os códigos de erro relacionados com as leituras do sensor de oxigénio, levei o carro à minha oficina habitual. O mecânico descobriu que a ligação do feixe de cabos ao sensor de oxigénio estava danificada, provocando leituras irregulares e afectando as emissões do veículo. A reparação foi simples: repararam a ligação defeituosa do sensor e limparam os contactos da ficha. O custo total foi de 95 euros, incluindo o trabalho de diagnóstico. Desde a reparação, a economia de combustível voltou ao normal e a luz de aviso não voltou a acender. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar: Qual é a variante de motor do seu A2? Está a notar algum ralenti irregular? O automóvel foi sujeito a algum trabalho de manutenção recente junto ao sistema de escape? Isto ajudaria a determinar se o seu problema é idêntico ao que eu tive com a cablagem ou se poderá estar a lidar com um problema diferente relacionado com o sensor de oxigénio.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de fazer a minha última revisão aos 26000 km e estou a ficar farto deste problema. Voltei a ligar o meu leitor OBD e vejo definitivamente flutuações invulgares na relação ar/combustível. O sensor defeituoso parece estar a causar padrões invulgares da luz de verificação do motor, por vezes intermitente, por vezes constante. Depois de testar o sensor várias vezes, as leituras são inconsistentes. O meu mecânico verificou a cablagem e as ligações, mas tudo parece intacto, pelo que é provável que seja o próprio sensor que está a falhar. O comportamento do indicador de anomalias corresponde ao que outros descreveram em casos semelhantes. Pode tentar limpar primeiro o sensor antes de o substituir completamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização dos seus problemas com o sensor de O2. No meu A3 2006, tentei inicialmente limpar o sensor antes de descobrir o problema da cablagem, mas, com base na sua descrição, o seu caso parece diferente do que eu experimentei. As leituras inconsistentes do teste do sensor e o comportamento invulgar do indicador de anomalias que descreve apontam normalmente para uma falha do sensor de oxigénio e não para problemas na cablagem. Quando o meu elemento de aquecimento falhou, o padrão da luz de verificação do motor era mais consistente. Uma vez que as suas ligações estão confirmadas como boas e já efectuou testes completos ao sensor, a limpeza pode ajudar temporariamente, mas provavelmente não resolverá a causa principal. As flutuações invulgares da relação ar/combustível, combinadas com os problemas de emissões do veículo, sugerem que o próprio sensor está a degradar-se. No meu A3, mesmo depois de reparar a cablagem, acabei por substituir o sensor por volta dos 30000 km como manutenção preventiva. O custo das peças foi de cerca de 180 euros e resolveu imediatamente sintomas semelhantes. Se a limpeza não melhorar as leituras, a substituição do sensor eliminaria provavelmente a luz de controlo do motor e restauraria a economia de combustível adequada. A natureza invulgar dos seus problemas indica fortemente uma falha do sensor e não um problema de ligação como eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Voltei a verificar o meu leitor OBD hoje e continua a apresentar esses padrões irregulares. Depois do que partilhou sobre a sua experiência de reparação do A3, começo a pensar que a limpeza pode estar apenas a atrasar o inevitável. Os sintomas do sensor defeituoso correspondem exatamente ao que está a descrever, o comportamento invulgar da luz de verificação do motor e as leituras inconsistentes durante o teste do sensor. O meu consumo de combustível continua a ser superior ao normal e as emissões do veículo também são provavelmente afectadas, pelo que estou inclinado a substituir completamente o sensor. Uma vez que todos os outros componentes e ligações do automóvel foram verificados como estando a funcionar bem, não vale a pena esperar muito. O custo de 180 euros das peças parece razoável, tendo em conta a quantidade de combustível extra que estou a gastar. Vou marcar uma visita na próxima semana e mandar substituir o sensor de oxigénio. Obrigado por partilhar a sua experiência de reparação, ajudou a confirmar que se trata provavelmente do mesmo problema, apenas com um sensor defeituoso em vez de problemas de cablagem.

(Traduzido de Inglês)