Sensor de pressão de combustível do A4 que provoca um funcionamento irregular e paragens

Tive problemas semelhantes com o meu Audi A6 2.0T de 2006. Os sintomas correspondem exatamente ao que descreve: funcionamento irregular, paragem e solavancos durante a aceleração. Embora o sensor de pressão do combustível tenha sido o suspeito inicial, o diagnóstico revelou vários problemas no sistema de distribuição de combustível. O principal culpado acabou por ser injectores de combustível contaminados e um relé da bomba de combustível avariado. A falha de ignição do motor estava a ocorrer devido a padrões irregulares de fornecimento de combustível. A reparação envolveu a limpeza dos injectores de combustível, a substituição do relé e a verificação de todas as ligações eléctricas associadas. Normalmente, este é um problema grave que requer equipamento de diagnóstico adequado para identificar a causa exacta. No meu caso, a limpeza dos injectores melhorou significativamente a economia de combustível, mas a paragem persistiu até o relé ser substituído. Vale a pena referir que os A4 dessa geração desenvolvem normalmente estes problemas de fornecimento de combustível quando envelhecem. Sugerimos a realização de um diagnóstico completo do sistema de combustível em vez de substituir apenas o sensor de pressão, uma vez que estes sintomas indicam frequentemente vários problemas relacionados. Injectores de combustível limpos e sensores a funcionar corretamente são cruciais para manter uma pressão de combustível estável e evitar problemas de falha de ignição do motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela sua resposta pormenorizada. Os sintomas que descreveu correspondem exatamente à minha situação, especialmente os problemas de falha de ignição do motor e de ralenti. O meu A4 tem-me deixado louco com estes problemas de fornecimento de combustível. Lembra-se de quanto lhe custou a reparação total? E teve algum problema semelhante desde que o reparou? Estou apenas a tentar ter uma ideia do que posso esperar em termos de custos e se esta tende a ser uma solução permanente ou se devo estar atento ao regresso do problema. A dica sobre o relé da bomba de combustível é particularmente útil, uma vez que o meu mecânico nunca mencionou a verificação desse componente. Seria ótimo saber se tudo está a funcionar bem desde a sua reparação.

(Traduzido de Inglês)

Boas notícias, não tenho problemas de fornecimento de combustível desde que mandei arranjar o meu há alguns meses. O mecânico descobriu que o meu problema principal era apenas uma ligação solta ao sensor de pressão do combustível e não o sensor em si que estava avariado. O custo total da reparação foi de 95 euros, que consistiu principalmente em custos de mão de obra para localizar e reparar a ligação do cabo. A luz de verificação do motor não voltou e o motor funciona perfeitamente bem agora, sem mais problemas de paragem ou ralenti. A reparação é muito mais simples do que esperava inicialmente, especialmente depois de ter assumido que era necessária uma revisão completa do sistema de combustível. Vale a pena referir que um diagnóstico correto fez toda a diferença. Embora os problemas da bomba de combustível e dos injectores sejam comuns nestes modelos, por vezes é apenas uma simples ligação eléctrica que causa todos os sintomas. O segredo é encontrar alguém que verifique minuciosamente todo o sistema de combustível em vez de se limitar a substituir peças. Os meus problemas de paragem do motor desapareceram completamente depois de terem fixado a ligação solta do sensor. Desde então, tem estado a funcionar como novo, sem qualquer indício de que os anteriores problemas de fornecimento de combustível tenham voltado.

(Traduzido de Inglês)

Finalmente o carro ficou resolvido! Levei-o a um mecânico diferente que passou algum tempo a diagnosticar o problema em vez de se limitar a atirar peças para cima dele. Verificou-se que o conetor do sensor de pressão de combustível estava danificado e corroído, causando problemas de ligação intermitentes. Também encontrou um tubo de vácuo rachado que estava a contribuir para o ralenti. A fatura total foi de 180 euros, mais elevada do que a vossa reparação, mas ainda assim muito melhor do que eu esperava. Limparam o conetor, substituíram a cablagem danificada e repararam o tubo de vácuo. A luz de verificação do motor está finalmente apagada e o motor funciona agora perfeitamente bem. Não há mais solavancos durante a aceleração ou paragens ao ralenti. Ainda bem que perguntei aqui antes de gastar dinheiro a substituir todo o sensor. Os problemas de falha de ignição do motor desapareceram completamente e o fornecimento de combustível voltou ao normal. O meu mecânico anterior queria substituir toda a bomba de combustível sem sequer verificar a cablagem.

(Traduzido de Inglês)