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samueldunkel1

Sensor de pressão do escape Kadjar

Boa tarde. O meu Renault Kadjar de 2016, motor a gasóleo, está a dar-me problemas aos 67978 km. A pressão de escape do filtro de partículas está demasiado baixa. Tenho a luz de aviso a piscar, o motor perdeu potência e está a deitar fumo quando carrego no acelerador. Além disso, há um forte cheiro a escape que não existia antes. Pelo que entendi, pode ser o sensor de contrapressão de escape a dar problemas. Alguém mais já passou por isto?

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

Um Renault Kadjar de 2016 com motor diesel está a apresentar problemas como leituras baixas de pressão de escape, uma luz de aviso, potência reduzida do motor, fumo durante a aceleração e um forte cheiro a escape. Estes sintomas sugerem um potencial problema com o sensor de contrapressão de escape, que pode estar avariado e a fornecer dados incorretos à Unidade de Controlo do Motor (ECU). A conversa sugere verificar códigos de erro com um scanner OBD-II e consultar um mecânico para inspecionar o sensor, a sua ligação elétrica e o sistema de escape. Em última análise, a substituição do sensor defeituoso resolveu os problemas.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

wolfgangmoore1

Bom dia. A sua descrição é bastante completa. Os sintomas que está a observar – potência reduzida, fumo ao acelerar e um odor forte de escape – indicam fortemente um problema potencial no sistema de escape, possivelmente relacionado com o filtro de partículas diesel (DPF). Como mencionou o sensor de contrapressão do escape, este sensor é usado pela Unidade de Controlo do Motor (ECU) para monitorizar o desempenho do DPF. Um sensor defeituoso pode fornecer informações incorretas, levando aos problemas que descreveu. Realizou alguma verificação de diagnóstico para além da inspeção visual e da observação da luz de aviso? Especificamente, verificou se existem códigos de erro utilizando um scanner OBD-II?

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samueldunkel1 (community.author)

Obrigado pela resposta rápida. Ainda não tive a chance de conectá-lo a um scanner. Eu esperava obter um pouco de informação antes de começar a mexer cegamente com ferramentas de diagnóstico. Se for realmente apenas um sensor defeituoso, é provável que cause os outros problemas, ou há uma chance de que o próprio DPF esteja entupido e o sensor esteja apenas relatando a baixa pressão como resultado?

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wolfgangmoore1

Você levanta um ponto válido em relação ao potencial de um DPF entupido. No entanto, se o DPF estivesse significativamente entupido, a pressão seria maior, não menor. É como tentar forçar água por um cano bloqueado – a pressão se acumula atrás do bloqueio. Dado que o seu sensor está a relatar baixa pressão, é mais provável que o sensor esteja com defeito ou que haja uma rutura ou fuga no sistema de escape antes do DPF. Embora um scanner forneça mais informações, considerando os sintomas e o seu conhecimento, seria aconselhável que um mecânico qualificado inspecionasse o sensor, sua fiação e o próprio sistema de escape. Uma avaliação profissional determinará se a substituição é necessária. Sugiro que marque uma consulta na oficina o mais breve possível.

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samueldunkel1 (community.author)

Agradeço o conselho, muito útil. Levei-o à oficina e você estava certo. Era mesmo o sensor de contrapressão do escape. Substituí-o e todos os sintomas desapareceram. O custo total, incluindo o sensor e a mão de obra, foi de 245€. Obrigado novamente por me indicar a direção certa.

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