Sensor de temperatura defeituoso causa estragos nos sistemas do E-tron

No inverno passado, tive problemas quase idênticos com o meu Q4 e-tron Sportback de 2019. Tendo alguma experiência na manutenção de veículos eléctricos, suspeitei logo de um problema no sensor de temperatura quando vários sistemas dependentes da temperatura começaram a falhar em simultâneo. O sensor de temperatura do automóvel era, de facto, o culpado. O problema acabou por ser uma ligação solta na ficha do sensor de temperatura do veículo, que estava a causar falhas intermitentes na monitorização da temperatura. A oficina efectuou uma verificação de diagnóstico completa e descobriu que tinha entrado água no conetor, causando corrosão. A solução foi simples: limparam os pontos de ligação e substituíram a cablagem danificada. O custo total foi de 95 euros, incluindo o tempo de diagnóstico. Desde a reparação, todos os sistemas dependentes da temperatura têm funcionado perfeitamente, com leituras precisas do termómetro. Que códigos de erro específicos são apresentados pelo seu automóvel? Seria útil saber se são semelhantes aos que eu encontrei. Além disso, quando é que se apercebeu pela primeira vez destes problemas? Os problemas dos sensores de temperatura começam frequentemente de forma gradual antes de vários sistemas serem afectados. Para diagnosticar corretamente o problema, pode partilhar: Os códigos de erro exactos do diagnóstico, se a leitura da temperatura no painel de instrumentos flutua ou apresenta valores incorrectos, se os problemas ocorrem com mais frequência em condições meteorológicas específicas, o historial de manutenção do sistema de monitorização da temperatura

(Traduzido de Inglês)

A última revisão efectuada aos 40000 km cobriu a manutenção básica, mas o mau funcionamento do sensor de temperatura começou recentemente. Estou a receber os códigos de erro P0072 e P0073 na leitura de diagnóstico. Até há cerca de 2 semanas, não tinha tido qualquer problema com os sistemas dependentes da temperatura. Olhando para as leituras de temperatura, o indicador mostra -40C constantemente, mesmo em dias quentes, o que parece confirmar o diagnóstico do sensor que aponta para uma avaria. Parece que a maioria das funções relacionadas com a temperatura são afectadas independentemente das condições meteorológicas, o que sugere uma falha completa do sensor e não um problema intermitente. Agradeço a informação detalhada sobre o problema do conetor. Faz-me pensar se a exposição à água também poderá ser a causa principal, especialmente porque o sistema de bicos de pulverização foi um dos primeiros a atuar. Vou mandar verificar numa oficina, mas a sua resposta ajuda a reduzir o provável culpado para a área de substituição do sensor de temperatura.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses pormenores adicionais. A leitura constante de -40C combinada com os códigos de erro P0072/P0073 é exatamente o que vi antes de o diagnóstico do meu sensor confirmar uma falha completa do sensor de temperatura exterior. Estes códigos indicam especificamente um circuito do sensor de temperatura do ar ambiente que está baixo ou alto, o que corresponde perfeitamente aos sintomas. No meu caso, o facto de os bicos de pulverização estarem a funcionar foi também o primeiro sinal de que algo estava errado com o sensor de temperatura do veículo. A leitura constante de -40C é um indicador claro de mau funcionamento do sensor, uma vez que este é normalmente o valor predefinido quando o sensor de temperatura do veículo deixa de comunicar com a unidade de controlo. Uma vez que os seus sintomas são muito semelhantes aos meus, aposto na mesma causa. A oficina terá provavelmente de verificar primeiro os pontos de ligação da cablagem, uma vez que a infiltração de água é um problema comum nestes sensores. A minha reparação envolveu a limpeza dos contactos corroídos e a substituição do sensor, uma vez que a unidade original estava danificada e não podia ser reparada. A boa notícia é que, uma vez reparado, todos os sistemas dependentes da temperatura devem voltar ao funcionamento normal. Provavelmente não será necessário qualquer processo de calibração especial, pois o novo sensor deverá funcionar de imediato depois de corretamente ligado. A reparação deve ser relativamente simples para qualquer oficina familiarizada com o diagnóstico de sensores nestes modelos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada. Estou a receber os códigos de erro P0072 e P0073 na leitura de diagnóstico. Até há cerca de duas semanas, não tinha tido problemas com os sistemas dependentes da temperatura. Olhando para o indicador de temperatura, este mostra -40C constantemente, mesmo em dias quentes, o que parece confirmar as minhas suspeitas de que o sensor de temperatura exterior está avariado. A maioria das funções relacionadas com a temperatura é afetada independentemente das condições meteorológicas, o que sugere uma falha completa do sensor e não um problema intermitente. Com base na sua experiência com problemas semelhantes no sensor de temperatura do veículo, penso que a substituição de todo o sensor poderá ser o melhor caminho, especialmente porque parece haver uma falha total e não apenas problemas de ligação. Precisou de alguma calibração especial do sensor de temperatura após a reparação? Uma vez que a minha última revisão, aos 40000 km, apenas cobriu a manutenção básica, estou a planear pedir à oficina que faça uma verificação de diagnóstico completa do sistema de monitorização da temperatura. Agradeço imenso a informação sobre a verificação de danos provocados pela água, vou mesmo referir isso quando o levar lá.

(Traduzido de Inglês)