Sensor de transmissão do Jaguar F Pace que provoca patinagem das mudanças

Tive uma avaria semelhante na transmissão do meu F Type diesel 2018 no ano passado, pelo que posso partilhar a minha experiência de reparação. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que encontrei: luz de aviso da transmissão, mudanças de velocidade difíceis e ruídos ocasionais de trituração. O principal problema acabou por ser um nível de óleo da transmissão criticamente baixo, que despoletou a falha do sensor e o modo de inibição. A minha oficina efectuou um teste com um manómetro que confirmou que a pressão do óleo era demasiado baixa. Descobriram que se tinha desenvolvido uma fuga lenta, fazendo com que o óleo da transmissão descesse abaixo dos níveis mínimos. A reparação envolveu: Exame completo de diagnóstico da transmissão, teste da pressão do óleo, substituição do óleo antigo da transmissão, reparação da pequena fuga, reinicialização do módulo de controlo da transmissão O custo total da reparação foi de 365 euros e demorou cerca de 4 horas a concluir. Após a reparação, todos os problemas da transmissão desapareceram completamente. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual, Quando foi a última revisão da transmissão, Existem fugas de óleo visíveis debaixo do carro, Que mensagens de aviso da transmissão aparecem, O problema ocorre mais quando o motor está frio ou quente Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu experimentei ou se é potencialmente algo diferente.

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O problema começou depois da minha última revisão, aos 110887 km. A avaria da transmissão parece diferente do seu caso, uma vez que não tenho fugas visíveis debaixo do carro. As luzes de aviso e as mudanças de velocidade irregulares ocorrem sobretudo quando o motor está quente e não durante os arranques a frio. Os códigos de avaria do sensor de transmissão foram verificados numa oficina independente que confirmou que o sensor de pressão do óleo estava a enviar leituras erráticas. Recomendaram um diagnóstico completo, mas queriam verificar se outros tinham tido experiências semelhantes antes de procederem a reparações. Um teste de pressão adequado ajudaria definitivamente a determinar se se trata apenas de um sensor defeituoso ou de um problema mais grave de pressão do óleo da transmissão que requer atenção.

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Com base na sua descrição dos sintomas de motor quente e das leituras erráticas do sensor, isto parece diferente da minha situação de fuga de óleo. Após o diagnóstico inicial do meu Tipo F, mandei substituir o sensor de pressão do óleo da transmissão, uma vez que estava a enviar sinais inconsistentes para o módulo de controlo. A substituição do sensor resolveu completamente os meus problemas. A reparação envolveu: Substituição do sensor de pressão do óleo da transmissão, eliminação dos códigos de avaria, teste de condução para verificar o funcionamento correto, verificação do nível do óleo O custo total foi de 290 euros, incluindo peças e mão de obra. A reparação demorou cerca de 2 horas. O principal sintoma que apontava para o sensor e não para um problema real de pressão eram as leituras inconsistentes. Um interrutor de pressão avariado envia frequentemente sinais flutuantes, o que faz com que a unidade de controlo da transmissão fique confusa e accione os avisos. Tendo em conta os seus sintomas semelhantes e os resultados do diagnóstico que mostram leituras erráticas do sensor, recomendaria que procedesse à substituição do sensor de pressão. Certifique-se apenas de que é efectuada uma verificação completa do nível de óleo da transmissão durante a reparação para excluir quaisquer problemas subjacentes. A minha transmissão tem funcionado na perfeição nos últimos 15 000 km desde a substituição do sensor defeituoso. Os ruídos de trituração e as mudanças de velocidade difíceis desapareceram completamente após a reparação.

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Os sintomas que estou a sentir parecem corresponder ao que descreveu relativamente ao sensor de pressão defeituoso. Depois de ver o resultado bem sucedido da sua reparação, sinto-me mais confiante para proceder à substituição do sensor. Vou agendar o diagnóstico completo e, provavelmente, solicitar a substituição do sensor de pressão do óleo da transmissão, uma vez que as leituras erráticas correspondem exatamente à minha situação. É bom saber que o tempo de reparação é de apenas cerca de 2 horas e que o custo é razoável, 290 euros. Tem razão quando diz que devem verificar o nível de óleo da transmissão durante a reparação. Quero garantir que não existem problemas subjacentes para além do problema do pressóstato. O facto de a sua transmissão ter funcionado perfeitamente durante 15 000 km após a substituição do sensor é muito tranquilizador. Obrigado por partilhar a sua experiência detalhada. Actualizarei o fórum assim que substituir o sensor de pressão para confirmar se também resolve os meus sintomas de falha da transmissão.

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