Sensor do Servo de Freio Sebring Causando Problemas de Pedal Mole

Tive um problema semelhante com um Stratus 2003, que partilha muitos componentes do sistema de travagem com o seu Sebring. Tendo alguma experiência com problemas relacionados com travões, posso partilhar a minha jornada de resolução de problemas. Os sintomas que descreve correspondem ao que experimentei, um pedal de travão mole e aumento dos requisitos de pressão. Inicialmente, pensei que o servo travão estava a falhar, mas o problema real era muito mais simples. Depois de o levar à minha oficina habitual, eles descobriram que o sistema de travagem estava mal sangrado, causando bolsas de ar nas linhas hidráulicas. A reparação envolveu uma sangria completa do sistema de travagem usando ferramentas de diagnóstico profissionais para garantir que todo o ar fosse removido. O custo total foi de 90 €, o que incluiu uma verificação completa do sistema ABS. A inspeção de segurança do veículo também confirmou que não havia outros problemas com os componentes de travagem. Para fornecer aconselhamento mais específico para a sua situação, poderia partilhar: Notou alguma alteração no nível do líquido dos travões? Existem condições específicas em que o pedal do travão se sente pior? Que códigos de falha exatos é que o seu sistema está a mostrar? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema corresponde à minha experiência ou se o sensor de pressão do servo travão realmente precisa de peças de substituição. Após a sangria adequada, o meu pedal de travão voltou à firmeza normal e todas as luzes de aviso apagaram-se. A reparação tem-se mantido perfeita desde então.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi feita aos 171959 km, e após analisar várias respostas, verifiquei o reservatório do fluido de travões e encontrei-o no nível mínimo. Ao adicionar fluido novo, reparei que estava a diminuir gradualmente, sugerindo uma possível fuga no sistema. O aviso do sistema ABS persiste mesmo após completar o fluido. Vou pedir a um mecânico profissional que faça uma inspeção completa com ferramentas de diagnóstico adequadas, focando-se tanto no servofreio como em possíveis fugas nas linhas hidráulicas. A segurança do veículo não é algo para comprometer, especialmente com problemas nos travões. Os códigos de falha mencionados anteriormente são P0571 e P0573, que apontam para problemas no interruptor dos travões e no sensor de pressão do servofreio. Publicarei uma atualização assim que as peças de substituição forem instaladas e testadas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização sobre os problemas de desempenho dos travões do seu Sebring. Como os nossos carros são modelos semelhantes, esqueci-me de mencionar que também experimentei perda de fluido antes da minha verificação completa do sistema. Os códigos de falha P0571 e P0573 são de facto significativos e correspondem aos meus resultados de diagnóstico da altura. No entanto, a queda gradual de fluido que notou é particularmente preocupante, isto não aconteceu no meu caso e sugere que poderá estar a lidar com um problema mais complexo do que apenas o sensor de pressão do servo travão. Após a minha revisão completa do sistema de travagem, aprendi que estes códigos de falha podem por vezes ser enganosos. Embora apontem para o interruptor e sensor de travão, a causa subjacente pode ser: linhas de travão danificadas que causam perda de pressão, vedantes do cilindro mestre defeituosos, fugas no caliper que afetam a resposta do pedal do travão. A queda do nível de fluido requer definitivamente atenção imediata. A minha sugestão, com base na minha experiência de reparação, seria: 1. Testar a pressão de todo o sistema de travagem 2. Diagnosticar completamente o sistema ABS 3. Verificar todas as ligações das linhas de travão. A reparação pode acabar por ser mais extensa do que inicialmente pensado, mas um diagnóstico adequado evitará a substituição desnecessária de peças. Mantenha-nos atualizados sobre o que a inspeção revela.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação detalhada de acompanhamento. Depois de uma inspeção profissional realizada hoje, estava certo sobre a complexidade do problema. A queda do nível do fluido de travão levou-nos a descobrir um pequeno vazamento no cilindro mestre, o que explica tanto a perda de fluido como a sensação de pedal de travão mole. As ferramentas de diagnóstico confirmaram ambos os códigos de falha, mas o mecânico explicou que os problemas do sensor de pressão do servofreio foram, na verdade, acionados pela pressão inconsistente do cilindro mestre com vazamento. Isto explica por que o aviso do sistema ABS persiste. Plano de reparação atual: Substituição do cilindro mestre (280 € peças e mão de obra), Purga completa do sistema de travões, Teste do servofreio e do sensor de pressão após a reparação principal. A resposta do pedal do travão deve voltar ao normal assim que o cilindro mestre for substituído e o sistema for corretamente purgado. Um novo teste com ferramentas de diagnóstico verificará se os códigos de falha iniciais são eliminados como esperado. Terei de adiar o meu próximo projeto para cobrir estas reparações, mas com o sistema de travões envolvido, vale a pena fazê-lo corretamente. À espera da chegada das peças na próxima semana. Obrigado por ajudar a identificar o problema real.

(Traduzido de Inglês)