Sensor MAP do RSQ3 causando baixo desempenho e alto consumo de combustível

Tive sintomas semelhantes com o meu RS4 (2016) no verão passado. Os problemas de desempenho do motor e a luz de verificação do motor revelaram ser uma grande fuga de vácuo e não uma falha do sensor MAP, como inicialmente se suspeitava. Os sintomas coincidiam: economia de combustível reduzida, aceleração lenta e ralenti. Um diagnóstico qualificado revelou a existência de várias juntas com falhas à volta do coletor de admissão, criando uma fuga de vácuo substancial. As leituras do sensor de pressão absoluta do coletor estavam erradas devido à fuga, fazendo com que o sistema de gestão do motor calculasse mal a mistura de combustível. Tratava-se de um problema grave que exigia atenção imediata, uma vez que o funcionamento contínuo poderia provocar mais danos no motor. A reparação envolveu a substituição de várias juntas e o teste do sensor MAP, que estava a funcionar corretamente. A fuga de vácuo estava a permitir a entrada de ar não medido no sistema, o que alterava todos os cálculos de desempenho do motor. Recomendaria vivamente a realização de um teste de fuga de vácuo adequado antes de substituir qualquer sensor automóvel. Os sensores dos automóveis podem apresentar códigos de erro quando o problema real se encontra noutro ponto do sistema. Em muitos casos, o que parece ser uma falha do sensor é, na verdade, causado por outros problemas subjacentes que afectam as leituras do sensor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa experiência. Os meus sintomas acabaram por ser bastante semelhantes: desempenho lento, consumo de combustível terrível e leituras estranhas do sensor de pressão. Consegui finalmente repará-lo no mês passado e agora o carro funciona na perfeição. O coletor de admissão tinha várias juntas com falhas que provocavam fugas de vácuo, o que fazia com que o sensor do coletor apresentasse leituras incorrectas. Foram reparadas todas as juntas e os sensores do carro foram testados exaustivamente. Por curiosidade, lembra-se de quanto pagou aproximadamente pela reparação completa? Além disso, tudo tem estado a funcionar bem desde a reparação, ou notou o aparecimento de outros problemas?

(Traduzido de Inglês)

Só queria fazer um ponto de situação: depois de ter reparado a fuga de vácuo, o meu carro tem estado a funcionar sem falhas desde há meses. A reparação total foi de 235 euros, o que incluiu a substituição de todas as juntas defeituosas e o teste completo do sistema do sensor MAP. O sensor de pressão absoluta do coletor estava a funcionar bem, mas as juntas defeituosas estavam a fazer com que enviasse leituras incorrectas para o sistema de gestão do motor. Assim que as fugas de vácuo foram devidamente vedadas, todos os problemas de desempenho do motor desapareceram completamente. Não surgiram quaisquer outros problemas desde a reparação. A economia de combustível voltou ao normal, a aceleração é nítida e o motor funciona suavemente a todos os regimes. Diagnosticar e reparar a fuga de vácuo foi definitivamente a decisão correta, em vez de substituir apenas os sensores com base em suposições iniciais. A lição aprendida foi que os sintomas de falha do sensor apontam muitas vezes para problemas mecânicos subjacentes que precisam de ser resolvidos primeiro. Um diagnóstico correto pode poupar tempo e dinheiro a longo prazo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos conselhos úteis. Depois de levar o meu carro a um novo mecânico, consegui que fosse devidamente diagnosticado e reparado. A fatura total da reparação ascendeu a 280 euros, principalmente pela mão de obra e pelas novas juntas à volta do coletor de admissão. Tal como outros referiram, as leituras do sensor automóvel estavam erradas devido a fugas de vácuo, e não devido a um sensor MAP defeituoso. O mecânico mostrou-me as juntas gastas e explicou-me como estas fugas estavam a afetar as leituras do sensor do coletor e o desempenho geral do motor. O processo de reparação demorou cerca de 4 horas. Substituíram todas as juntas, testaram o sensor de pressão absoluta do coletor e efectuaram várias verificações de diagnóstico para garantir que tudo estava bem vedado. A diferença no desempenho é notável: ralenti suave, aceleração reactiva e economia de combustível de volta ao normal. Esta foi sem dúvida uma experiência melhor do que a do meu mecânico anterior, que apenas queria substituir os sensores sem um diagnóstico correto. Por vezes, obter uma segunda opinião compensa realmente. O carro tem estado a funcionar muito bem nas últimas 3 semanas, sem luzes de controlo do motor ou problemas de desempenho.

(Traduzido de Inglês)