Sensor NOx do Audi S7 associado a alerta de fuga no escape

Tive um problema semelhante com o meu Audi S6 2012 no mês passado. A luz de verificação do motor foi acionada por um sensor de emissões avariado, que estava a provocar leituras incorrectas no sistema de escape. Os principais sintomas coincidiam com os seus: luz de controlo do motor e sons de fuga no escape. Após uma análise, verificou-se que a cablagem do sensor de NOx se tinha deteriorado, causando problemas de ligação intermitentes. O conversor catalítico estava a funcionar corretamente, mas o sensor defeituoso estava a fazer com que o sistema pensasse o contrário. A correção exigiu a substituição do sensor de NOx e a reparação da ligação do feixe de cabos. Não se tratava de uma reparação importante, mas se não fosse reparada, poderia provocar danos no catalisador ao longo do tempo. A falha do sensor é algo comum nestes motores após 70000-80000 km. Importante notar: um exame de diagnóstico correto mostrará se é realmente o sensor de NOx ou potencialmente outros componentes do sistema de escape. Os códigos de erro devem apontar especificamente para problemas relacionados com o sensor e não para problemas mecânicos de escape. Recomendaria que fosse verificado em breve, uma vez que as leituras incorrectas podem afetar o desempenho do motor e potencialmente causar reparações mais dispendiosas se não forem resolvidas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema do sensor NOx. Isto ajuda a confirmar o que eu estava a suspeitar. Quanto é que a reparação acabou por custar? Estou a planear repará-lo esta semana, uma vez que não quero correr o risco de danificar ainda mais o sistema de controlo da poluição. Também estou curioso para saber se teve outros avisos de verificação do motor ou problemas no sistema de escape desde a reparação?

(Traduzido de Inglês)

É ótimo ter notícias vossas. A reparação do sensor de NOx foi simples e económica, custando 95 euros para resolver o problema da ligação do cabo. O mecânico verificou que a ligação da ficha estava defeituosa, o que provocou as leituras incorrectas no sistema de monitorização da relação ar/combustível. Desde a reparação, o meu motor a gasóleo tem funcionado sem problemas, sem mais avisos de verificação do motor. O sistema de controlo da poluição está a funcionar como previsto e não tive quaisquer problemas adicionais com o sistema de escape. A reparação resolveu completamente as leituras intermitentes do sensor que estavam a causar os avisos iniciais. A monitorização regular do desempenho do sensor de NOx é importante para manter um controlo de emissões adequado, mas uma vez reparado corretamente, estes problemas raramente voltam. O conversor catalítico continua a funcionar eficientemente agora que recebe dados precisos do sensor. Fiz a escolha certa ao reparar o problema rapidamente e parece que você também. Agir rapidamente ajuda a evitar danos mais extensos nos componentes de controlo de emissões.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas vossas opiniões. Hoje levei o meu carro a um mecânico certificado, especializado em sistemas de motores a gasóleo. O diagnóstico confirmou que era de facto o sensor de NOx que estava a causar a luz de verificação do motor e os problemas de escape. A reparação total foi de 280 euros, o que incluiu a substituição do sensor defeituoso e a reparação de alguns cabos corroídos no sistema de controlo da poluição. A reparação foi efectuada em cerca de 3 horas. Desde a reparação, o som de fuga do escape desapareceu completamente e não há mais luzes de aviso. O conversor catalítico foi testado e está a funcionar corretamente. Estou muito satisfeito por ter resolvido o problema rapidamente, antes que pudesse causar danos mais graves. Para quem se depara com problemas semelhantes, a realização de um exame de diagnóstico adequado primeiro salvou-me de reparações desnecessárias. Por vezes, a solução mais simples é a mais correta.

(Traduzido de Inglês)