Sensores de Distribuição do VW Caddy a Causar Problemas de Mau Desempenho

Tendo trabalhado em VWs durante alguns anos como mecânico amador, tive um problema muito semelhante com meu VW Golf 2014 1.4 TSI. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei: a luz do motor acendeu, baixo desempenho e, notavelmente, maior consumo de combustível. O principal problema era o sensor de posição do virabrequim falhando na sincronização adequada com o sensor de árvore de cames, causando problemas de sincronização do motor. Após o diagnóstico, a oficina confirmou que o sensor do virabrequim estava defeituoso e precisava ser substituído. O processo de reparação foi simples: Diagnóstico por scanner para confirmar a falha do sensor, Remoção do sensor de virabrequim antigo, Instalação do sensor novo, Reinicialização do sistema e verificação da sincronização, Teste de condução para garantir o funcionamento adequado. O custo total foi de 340€ incluindo peças e mão de obra. Após o reparo, o consumo de combustível voltou ao normal e o desempenho foi restaurado. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Código completo do motor, Quilometragem atual, Quaisquer outras luzes de aviso além da luz de check engine, Se os problemas acontecem mais durante partidas a frio ou quando o motor está quente, Se repara vibrações ou sons incomuns. Esta informação ajudaria a determinar se o seu caso é semelhante ao que encontrei com o meu Golf.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a experiência detalhada da reparação. A minha última revisão foi feita aos 55000 km e atualmente tenho 57430 km. Só para adicionar algum contexto: a falha de ignição só ocorre quando o motor está completamente quente, geralmente após 15 a 20 minutos de condução. O erro de valor de referência entre as leituras do sensor do virabrequim e do sensor de árvore de cames parece consistente com o que experimentou no seu Golf. Não há outras luzes de aviso além da luz de controlo do motor, e não há vibrações ou sons invulgares a relatar. O desempenho lento e o aumento do consumo de combustível correspondem exatamente aos seus sintomas. Substituir apenas o sensor do virabrequim seria suficiente, ou ambos os sensores deveriam ser mudados em conjunto?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes adicionais. Os sintomas do seu Caddy são quase idênticos aos que experimentei com o meu Golf, especialmente os problemas de sincronização com o motor quente. No meu caso, substituir apenas o sensor do virabrequim foi suficiente, o sensor de árvore de cames funcionou bem. No entanto, como ambos os sensores trabalham em conjunto para uma sincronização adequada do motor, vale a pena a oficina testar ambos os componentes durante o diagnóstico. O sistema de corrente de distribuição depende de leituras precisas de ambos os sensores para um desempenho ótimo. Na minha reparação, primeiro verificaram se a corrente de distribuição estava em boas condições antes de prosseguir com a substituição do sensor do virabrequim. Isto foi importante, pois uma corrente de distribuição esticada pode causar sintomas semelhantes. O processo de diagnóstico revelou que o sensor do virabrequim estava a fornecer sinais inconsistentes, perturbando os cálculos de sincronização do motor. Se a sua quilometragem for semelhante à altura em que o meu problema ocorreu (cerca de 55 000-60 000 km), substituir apenas o sensor defeituoso deve resolver os problemas. A reparação restabeleceu o desempenho normal e a economia de combustível quase imediatamente. Como referência, as peças do sensor custam normalmente 80-120 €, com a mão-de-obra a adicionar mais 1-2 horas, dependendo da acessibilidade do sensor. Muito mais económico do que o trabalho na corrente de distribuição se isso não for necessário.

(Traduzido de Inglês)

Com base em todas essas informações úteis, acho que vou seguir em frente e testar os dois sensores, especialmente porque os sintomas correspondem tão de perto à sua experiência. O tempo também parece certo, esses problemas surgindo por volta dos 57000 km coincidem com o ponto de falha comum que você mencionou. O cenário do sensor do virabrequim com defeito faz sentido, dado a minha luz de advertência do motor e os erros de valor de referência na verificação. Bom saber que o custo do reparo deve ser razoável se for apenas o sensor. Agradeço saber que uma inspeção da corrente de distribuição deve fazer parte do processo de diagnóstico, embora espero que não seja necessário no meu caso. Vou agendar para a próxima semana e garantir que eles verifiquem os dois sensores, verifiquem a condição da corrente de distribuição e confirmem a sincronização correta do motor após quaisquer reparos. O custo total estimado de 340€ que você mencionou me dá uma boa base para o que esperar. Realmente útil ter essa experiência de reparo do mundo real como referência antes de ir à oficina.

(Traduzido de Inglês)