Sensores de estacionamento Audi mortos: Mistério do módulo de controlo

Tive quase exatamente o mesmo problema com o meu Audi A4 2011 e tenho alguma experiência em lidar com problemas no sistema de estacionamento. Os sintomas eram idênticos: sensores ultra-sónicos que não respondiam e uma luz de aviso constante. Depois de efetuar o diagnóstico, verificou-se que o problema era uma falha na cablagem entre o módulo de controlo e os sensores de estacionamento traseiros. Um conetor de fio tinha-se corroído com o tempo e perdido o contacto correto. A reparação foi simples: a oficina substituiu a cablagem danificada e verificou todas as fichas de ligação. O custo total foi de 95 euros, incluindo a mão de obra. O sistema de assistência ao estacionamento tem funcionado sem falhas desde a reparação. Antes de avançar com as reparações, pode partilhar o seguinte Notou alguma humidade ou danos causados pela água na zona da bagageira? A câmara de visão traseira continua a funcionar normalmente? O problema teve um início súbito ou desenvolveu-se gradualmente? Foi efectuada alguma intervenção recente na carroçaria junto ao para-choques traseiro? Estas informações ajudarão a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se aponta para uma causa diferente. O módulo de controlo em si é normalmente bastante fiável, pelo que faz sentido verificar primeiro as ligações dos cabos.

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Quilometragem 171623 KM / Última revisão há 2 meses Obrigado pela resposta pormenorizada. Depois de ler sobre a sua experiência com a cablagem, verifiquei a humidade na zona da bagageira, que estava completamente seca. O problema começou gradualmente ao longo de cerca de uma semana, com o sistema de deteção de obstáculos a tornar-se cada vez menos fiável, antes de falhar completamente. A câmara de visão traseira continua a funcionar perfeitamente, o que me leva a pensar que o problema poderá estar nos sensores de ângulo morto e nos sensores ultra-sónicos e não no módulo de controlo propriamente dito. Não houve trabalhos recentes na carroçaria ou reparações no para-choques que pudessem ter causado danos. Com base na sua experiência, vou mandar verificar primeiro as ligações eléctricas. Sabe se é possível testar cada um dos sensores do sistema de assistência ao estacionamento antes de proceder a uma substituição completa? A oficina propôs-me 380 euros para uma substituição completa do sensor, o que me parece exagerado se apenas uma unidade estiver avariada.

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Obrigado pelos pormenores adicionais sobre o seu A5. Uma vez que os seus problemas com o sistema de assistência ao estacionamento se desenvolveram gradualmente e a câmara funciona bem, parece-me diferente do meu problema com a cablagem. A boa notícia é que os sensores de radar e os sensores ultra-sónicos podem ser testados individualmente. Um exame de diagnóstico adequado mostrará exatamente quais os sensores de proximidade que estão a falhar. A maioria das oficinas pode efetuar este teste por cerca de 50 euros-80 euros, o que vale a pena antes de gastar 380 euros numa substituição completa. No meu caso, depois de reparar a cablagem, testámos também cada sensor. O processo envolve a verificação da intensidade do sinal e do tempo de resposta de cada unidade de deteção de obstáculos. Uma vez que o seu problema se desenvolveu ao longo do tempo, em vez de falhar subitamente, é mais provável que haja uma degradação individual do sensor do que uma falha na cablagem. A cotação de 380 euros sugere que estão a planear substituir vários sensores. Peça-lhes que identifiquem especificamente quais os sensores de assistência ao estacionamento que estão a funcionar mal. Muitas vezes, a substituição de apenas uma ou duas unidades defeituosas resolve o problema a um custo muito inferior. Uma vez que a sua quilometragem é relativamente elevada, a substituição preventiva de todos os sensores pode fazer sentido a longo prazo, mas comece por fazer testes para confirmar os pontos exactos de avaria.

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Obrigado pelo feedback informativo sobre o teste de sensores individuais. Voltei a ligar para a oficina e eles concordaram em efetuar primeiro um diagnóstico detalhado de cada sensor de estacionamento. O preço foi de 60 euros para o teste completo dos sensores, o que me parece muito mais razoável do que avançar diretamente para a substituição total. O padrão de falha gradual que mencionou faz sentido para a minha situação. O sistema de deteção de obstáculos tornou-se menos fiável ao longo do tempo, em vez de falhar de uma só vez, pelo que a degradação individual dos sensores parece ser a causa provável. Vou pedir-lhes que verifiquem cada sensor de proximidade e obter um relatório pormenorizado sobre as unidades que estão efetivamente avariadas. Mesmo que seja necessário substituir vários sensores de radar, pelo menos saberei exatamente o que estou a pagar em vez de substituir todo o sistema. Farei uma atualização assim que obtiver os resultados dos testes e souber quais os componentes do sistema de assistência ao estacionamento que precisam efetivamente de ser substituídos. A poupança de custos pode ser significativa se apenas um ou dois sensores estiverem a falhar em vez de todo o conjunto.

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