Sinais de alerta de bateria do BMW i8, custos de conserto e soluções

Olá! Tive um problema semelhante com meu BMW i3 2014 no ano passado. Os sintomas eram quase idênticos, problemas de partida e avisos de bateria. Depois de levá-lo à oficina, descobri que o sistema de gerenciamento de bateria de alta tensão precisava de recalibração e a bateria auxiliar de 12 V estava falhando. A substituição da bateria auxiliar foi simples, mas a recalibração foi mais complexa e exigiu ferramentas de diagnóstico específicas da BMW. A coisa toda levou cerca de dois dias para consertar. Foi bem sério, pois o carro estava basicamente imobilizado, e esses problemas podem danificar outros componentes elétricos se não forem verificados. Com base na sua descrição, parece muito semelhante ao que experimentei. Meu conselho seria levá-lo para verificar em um centro de serviços BMW certificado, pois eles têm o equipamento de diagnóstico adequado para sistemas híbridos. O sistema de alta tensão não é algo que você deseja que um mecânico comum mexa. A boa notícia é que, uma vez consertado, não tive mais problemas de bateria desde então. Não espere muito, esses problemas tendem a piorar se ignorados.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Esta situação parece-me definitivamente semelhante à minha. Na verdade, estou a planear levá-lo a um centro BMW certificado amanhã. É reconfortante saber que conseguiram resolver os seus problemas corretamente. Importa-se de partilhar quanto acabou por pagar por toda a reparação? Além disso, por curiosidade, reparou em mais alguma anomalia eléctrica desde que a reparação foi efectuada? Os meus níveis de ansiedade em relação a isto baixariam bastante se soubesse qual o intervalo de preços que devo esperar. Obrigado!

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Tenho o prazer de vos dar uma atualização! Depois de levar o meu i3 ao centro BMW, tudo foi resolvido na perfeição. O custo total da reparação foi de 290 euros para reparar a bateria muito descarregada. A melhor parte é que aquele aviso irritante do Terminal 30 contínuo desapareceu completamente depois de o terem reparado. Sei que perguntou sobre outros problemas eléctricos, mas, sinceramente, não tive um único problema desde a reparação. O carro arranca como um sonho, não há mais luzes de aviso e todos os sistemas estão a funcionar exatamente como deveriam. Olhando para trás, provavelmente estava mais preocupado do que era necessário! Sei que amanhã vai ao concessionário e, embora os preços possam variar, pelo menos tem uma ideia aproximada do que pode esperar. A paz de espírito vale totalmente a pena, estes sistemas híbridos precisam realmente de um tratamento adequado por parte de técnicos certificados que saibam o que estão a fazer. Certifique-se de que lhe dão uma descrição pormenorizada do que estão a fazer. Os técnicos do meu centro de assistência foram óptimos a explicar tudo. Boa sorte com a reparação!

(Traduzido de Inglês)

Só queria atualizar todos, recebi meu i8 de volta do centro BMW hoje e, nossa, que alívio! A experiência toda foi muito melhor do que eu esperava. Acontece que meu problema era bem parecido com o que você descreveu com seu i3. Os técnicos descobriram que minha bateria auxiliar estava nas últimas e o sistema de gerenciamento precisava ser reiniciado. A conta total chegou a cerca de 350 €, um pouco mais do que a sua, mas ainda não tão assustadora quanto eu temia. O consultor de serviço me orientou em tudo o que eles fizeram, o que foi muito útil. Fiz um test drive depois de buscá-lo e ele está funcionando como novo novamente. Não há mais luzes de advertência, liga instantaneamente e todos os sistemas estão funcionando perfeitamente. Você estava certo sobre fazer isso no centro certificado, o equipamento de diagnóstico deles detectou problemas que meu antigo mecânico provavelmente não teria percebido. Obrigado novamente por compartilhar sua experiência, realmente ajudou a acalmar meus nervos sobre toda a situação. Definitivamente, vou manter o cronograma de manutenção de agora em diante!

(Traduzido de Inglês)