Sinais de aviso de fuga no turbo do S3: Sibilo, desperdício de combustível e CEL

Tive quase exatamente o mesmo problema com o meu S4 de 2018. Com alguma experiência a trabalhar em automóveis, posso dizer que os problemas nas mangueiras de vácuo são bastante comuns nestes motores e podem causar os sintomas que descreve. A falha de ignição do motor e o aumento do consumo de combustível são sinais típicos de uma fuga de ar no sistema de admissão. No meu caso, verificou-se que era uma mangueira de vácuo rachada perto do corpo do acelerador, que estava a deixar entrar ar não medido. A oficina utilizou um teste de fumo para detetar a fuga, que rapidamente revelou o problema. A reparação em si foi simples, substituindo o tubo defeituoso e verificando as ligações circundantes. O custo total foi de 100 euros, incluindo peças e mão de obra. Desde a reparação, a economia de combustível voltou ao normal e o assobio desapareceu completamente. Antes de tirar quaisquer conclusões, poderia partilhar Existem códigos de diagnóstico da luz de controlo do motor? O som sibilante é constante ou apenas em condições específicas? Verificou o estado do filtro de ar? Quando foi a última limpeza do corpo do acelerador? Estes pormenores ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se poderá ser outra coisa no sistema de admissão.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 44464 km e a oficina fez uma limpeza completa do corpo do acelerador. A luz de controlo do motor apresentou o código P0171 (sistema demasiado pobre). O assobio é mais percetível durante a aceleração e parece vir do lado do passageiro. O filtro de ar foi substituído durante a manutenção, mas vou voltar a verificá-lo. O teste de fumo parece ser uma boa abordagem para a deteção adequada de fugas. Vou inspecionar primeiro todas as mangueiras de vácuo, concentrando-me na área que mencionou perto do corpo do acelerador. Obrigado pela referência ao custo específico da reparação, ajuda-me a fazer um orçamento se precisar de ajuda profissional.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação complementar. Esse código P0171 é exatamente o que eu tinha e, com o local de assobio que descreveu, reforça a minha suspeita sobre as linhas de vácuo. O momento em que os sintomas surgiram relativamente à manutenção é interessante, pois por vezes as mangueiras de vácuo podem ficar danificadas durante os trabalhos de manutenção. Quando o meu turbocompressor foi inspeccionado durante a manutenção, uma mangueira ficou ligeiramente entalada, o que mais tarde se transformou numa fenda. Fiz uma verificação básica antes de ir à oficina, pulverizando água com sabão à volta da área do coletor de admissão com o motor a trabalhar, tendo-se formado bolhas perto da mangueira problemática. Embora não seja tão eficaz como o equipamento profissional de deteção de fugas, ajudou a identificar a área geral. No meu caso, o corpo da borboleta estava realmente bem, apesar da limpeza recente. O verdadeiro culpado era o tubo de vácuo rachado, que fazia com que o ar não medido entrasse no sistema, prejudicando a economia de combustível e accionando o código de estado de magreza. Pergunta rápida: o assobio fica mais alto quando se acelera o motor quando está parado? Este pormenor ajudou a identificar a localização da minha fuga.

(Traduzido de Inglês)

O código P0171 e a descrição da localização correspondem à minha situação. O assobio torna-se mais alto quando se acelera, sendo mais notório por volta das 2000-3000 RPM quando se está parado. Fiz o teste da água com sabão que sugeriu e encontrei bolhas perto de uma das mangueiras de vácuo ligadas ao coletor de admissão. Tenho a certeza de que isto confirma o que aconteceu com o tubo rachado. Vou mandar fazer um teste de deteção de fugas para ter a certeza. O custo de reparação de 100 euros parece razoável se se tratar apenas de uma substituição do tubo de vácuo. Sugestão inteligente sobre a verificação de danos que possam ter ocorrido durante a recente revisão, vou mencionar isso à oficina. Pelo menos posso excluir problemas graves com o corpo do acelerador e o filtro de ar, dada a manutenção recente. É muito útil ouvir a sua experiência idêntica com os sintomas de falha de ignição do motor e como uma simples substituição da mangueira resolveu tudo.

(Traduzido de Inglês)