Sinais de Aviso de Óleo do VW Virtus Indicam Problemas no Sensor

Tive um problema muito semelhante com o sistema de monitoramento de óleo no meu VW Polo 2019, que partilha muitos componentes com o Virtus. Como alguém com alguma experiência prática na manutenção dos meus próprios veículos, primeiro verifiquei o básico: o nível e a condição do óleo estavam perfeitos, tal como no seu caso. Os sinais de aviso de óleo do automóvel foram exatamente como descreveu, avisos de pressão invulgares apesar do motor funcionar bem. Depois de o levar à minha oficina habitual, descobriram uma ligação solta na ficha do sensor de óleo. A ligação do cabo tinha-se soltado com o tempo, causando erros de sinal de óleo intermitentes. A reparação envolveu a limpeza do conector, a sua fixação adequada e a eliminação dos códigos de erro. O custo total foi de 95 €, incluindo o tempo de diagnóstico. Desde a reparação, o aviso de pressão de óleo nunca mais voltou. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Virtus, Se os avisos aparecem com mais frequência quando o motor está frio ou quente, Se repara algum padrão com o aviso (durante a aceleração, ao ralenti, etc.), O código de erro exato da sua verificação de diagnóstico. Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que experimentei com o problema de ligação do sensor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas informações sobre o problema do conector. O meu carro tem 107074 km no hodômetro e os avisos parecem totalmente invulgares, ocorrendo independentemente da temperatura do motor ou das condições de condução. Os avisos do sistema de deteção de óleo normalmente piscam 2 a 3 vezes durante uma condução normal, mas o desempenho do motor mantém-se completamente normal. O registo recente de manutenção do carro mostra que todas as mudanças de óleo foram feitas no prazo, com a última revisão há apenas 2 meses. Isto soa realmente muito semelhante à sua experiência com a ligação solta. Notei que o aviso de pressão de óleo automóvel torna-se mais frequente após conduzir em estradas acidentadas, o que pode apoiar a teoria de um problema de ligação em vez de problemas reais de pressão de óleo. Vou pedir à oficina que verifique primeiro as ligações do sensor antes de substituir quaisquer peças. O manómetro e o sistema de monitorização de óleo podem apenas precisar de uma inspeção adequada da fiação e dos conectores.

(Traduzido de Inglês)

A descrição do seu problema com o conector coincide perfeitamente com o que a minha oficina de reparação encontrou. Principalmente porque menciona o aumento de avisos após passar em estradas más, aponta fortemente para a mesma ligação do sensor defeituosa que eu experimentei. O técnico de manutenção automóvel que reparou o meu explicou que os conectores do sensor de óleo podem desenvolver corrosão ligeira ou afrouxar com o tempo, particularmente por volta dos 100 000 km. Isto faz com que o sistema de manómetro de óleo envie sinais inconsistentes para a unidade de controlo do motor. Uma limpeza completa dos pinos do conector e a recolocação adequada da ficha do sensor de óleo resolveram completamente os meus problemas. Apenas certifique-se de que a oficina faz uma reposição completa do diagnóstico após reparar a ligação; no meu caso, alguns códigos de erro permaneceram armazenados até que limparam o sistema. Se a manutenção do conector não resolver o problema, o próprio sensor de óleo pode necessitar de substituição, mas comece com a reparação mais simples. A maioria das oficinas cobra cerca de 1 a 2 horas de trabalho para o serviço e diagnóstico do conector, significativamente menos do que a substituição completa do sensor. Olhando para a sua quilometragem e sintomas, estou confiante de que está a lidar com o mesmo problema de conector que eu tive. A natureza invulgar dos avisos é um sinal clássico de problemas de ligação em vez de preocupações reais com a pressão do óleo.

(Traduzido de Inglês)

A sua situação com os avisos invulgares e a frequência aumentada após andar em estradas acidentadas coincide exatamente com os meus sintomas. O meu Virtus tem 107074 km no odómetro e, tal como mencionou, os avisos aparecem independentemente da temperatura do motor ou das condições de condução. O sistema de deteção de óleo geralmente acende os avisos 2 a 3 vezes durante uma condução normal, mas o motor continua a funcionar suavemente. Todos os registos de manutenção do carro estão atualizados, com a última revisão de óleo efetuada há apenas 2 meses. A sua experiência com o conector solto faz todo o sentido, especialmente porque o meu aviso de pressão de óleo automóvel se torna mais frequente depois de conduzir em estradas esburacadas. Isto reforça realmente a teoria de uma ligação do sensor defeituosa em vez de problemas reais de pressão de óleo. Com base nos seus custos de reparação, parece ser a abordagem mais lógica pedir à oficina para verificar primeiro as ligações do sensor antes de substituir quaisquer componentes. O manómetro e o sistema de monitorização de óleo provavelmente apenas precisam de uma inspeção completa da fiação e dos conectores. Isto deverá ser uma reparação relativamente simples em comparação com a substituição completa do sensor. Vou marcar uma consulta e pedir-lhes especificamente para inspecionarem os pinos do conector e a fiação antes de considerarem reparações mais extensas. Obrigado por partilhar a sua experiência, ajudou a reduzir a probabilidade da causa destes avisos frustrantes.

(Traduzido de Inglês)