Sinais de falha do amortecedor do BMW Série 2, o que observar

No mês passado, tive um problema semelhante com o meu BMW Série 4 a gasóleo de 2013. A viagem instável e a luz de aviso revelaram ser uma ligação de cabo defeituosa no módulo EDC (Electronic Damper Control). Quando o levei à oficina, encontraram corrosão nos pinos do conetor e uma cablagem parcialmente danificada. O mecânico explicou que a humidade tinha entrado na ligação ao longo do tempo. Tiveram de substituir o feixe de cabos e limpar o conetor. A reparação não foi muito complexa, mas o acesso ao módulo foi um pouco complicado, uma vez que foi necessário remover alguns painéis da carroçaria. Estou a conduzir há cerca de 3 semanas desde a reparação e a suspensão voltou ao normal, sem mais solavancos ou luzes de aviso. Não se tratou de um problema mecânico grave, apenas de um problema elétrico que, aparentemente, é comum nestes modelos após vários anos de utilização. Sugeriria que o sistema EDC fosse corretamente diagnosticado antes de substituir quaisquer peças dispendiosas. Muitas vezes, são apenas as ligações e não os próprios amortecedores.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Parece exatamente aquilo com que estou a lidar. É muito útil saber que pode ser apenas um problema de cablagem. Lembra-se de quanto acabou por pagar pela reparação? Também estou curioso para saber se tudo continua a funcionar corretamente ou se reparou em mais alguma coisa desde a reparação?

(Traduzido de Inglês)

Olá! Tenho o prazer de vos dar uma atualização. Desde o meu último post, tudo está a funcionar perfeitamente bem, o sistema de amortecimento está a funcionar como deveria. Só para vos tranquilizar, a fatura total foi de 95 € para resolver o problema da ligação por cabo. Bastante razoável, tendo em conta que eu estava preocupado que pudesse ser algo muito mais grave! O mecânico fez um excelente trabalho ao diagnosticar o problema de imediato, tendo-se verificado que era exatamente o que eu suspeitava com o conetor corroído. Não notei quaisquer outras peculiaridades ou problemas desde a reparação. A condução voltou a ser firme quando quero e confortável quando preciso. É uma diferença de dia e de noite em relação ao que acontecia quando estava a funcionar mal! Sinceramente, é um grande alívio não ter sido necessário substituir os amortecedores. Esses teriam custado uma fortuna! Certifique-se apenas de que quem quer que verifique o seu verifica primeiro a cablagem e as ligações. Estes gremlins eléctricos podem ser sorrateiros, mas normalmente não são muito caros de resolver quando se encontra o problema certo. Se tiveres alguma experiência com a reparação do teu, diz-me como correu.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de chegar do mecânico e queria pôr-vos ao corrente. Tinha toda a razão! Segui o teu conselho de verificar primeiro a cablagem e poupei imenso dinheiro. O problema era de facto um conetor corroído e alguns fios danificados. Custou-me cerca de 120 euros no total, um pouco mais do que o seu, mas ainda assim muito melhor do que substituir todo o sistema de amortecedores. O mecânico mostrou-me as peças corroídas e explicou-me tudo. A reparação foi muito simples, uma vez que sabiam o que procurar. Já estou a conduzir há alguns dias e o carro está completamente diferente, voltou a ser o que era, com o equilíbrio perfeito entre conforto e comportamento. Acabaram-se os solavancos! Mais uma vez, obrigado pela vossa ajuda. Provavelmente teria gasto muito mais se não soubesse o que dizer para eles verificarem primeiro. Agradeço imenso o tempo que dedicaram a partilhar a vossa experiência. Faz uma grande diferença ter algum conhecimento interno antes de ir à loja!

(Traduzido de Inglês)