Sinais de Falha do Turbo no VW Transporter, Obtenha Ajuda Agora

Tive os mesmos sintomas com minha VW Crafter 2020 a diesel. O atuador do turbo estava falhando intermitentemente, causando flutuações na pressão de sobrealimentação e perda de potência. O assobio durante a aceleração era um indicador claro de uma válvula atuadora com defeito. O diagnóstico do sistema turbo revelou uma válvula de derivacão elétrica com defeito e um sensor de pressão deteriorado. Esses componentes trabalham em conjunto para regular a pressão de sobrealimentação e, quando falham, o sistema de gerenciamento do motor não consegue controlar adequadamente a sobrealimentação do turbo. O reparo envolveu a substituição do atuador do turbo e do sensor de pressão, pois eles frequentemente falham em conjunto. Este foi um problema sério que exigiu atenção imediata para evitar possíveis danos ao sistema turbo. Ignorar esses sintomas pode levar à falha completa do turbo ou a danos no motor. O reparo restaurou o controle adequado de sobrealimentação, eliminou o assobio e retornou o consumo de combustível aos níveis normais. O desempenho voltou às especificações de fábrica após o reparo. Importante notar: As peças genuínas são essenciais para o reparo do sistema turbo, pois alternativas de reposição muitas vezes levam a problemas recorrentes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Os seus sintomas coincidem exatamente com o que passei com a minha Transporter. O meu atuador do turbo também estava a causar esses problemas e os mecânicos descobriram que tanto o sensor de pressão como a válvula do atuador precisavam de ser substituídos. Poderá partilhar quanto custou a reparação no seu caso? Também estou curioso para saber se teve algum problema relacionado a surgir após a reparação com a válvula de descarga do turbo ou outros componentes?

(Traduzido de Inglês)

Ótimas notícias, desde que levei meu Crafter ao mecânico, os problemas de controlo do boost foram completamente resolvidos. A válvula de derivador elétrica estava de facto defeituosa e a sua substituição custou 250€. A wastegate do turbo e o sensor de pressão estão agora a funcionar perfeitamente, sem que surjam problemas adicionais. A avaria do atuador da pressão de boost que estava a causar esses sintomas iniciais não voltou a ocorrer. O sistema turbo está a funcionar exactamente como deveria, sem mais ruídos de assobio ou problemas de perda de potência durante a aceleração. O meu consumo de combustível manteve-se normal desde a reparação. O investimento na reparação adequada da fuga de boost com peças genuínas realmente valeu a pena. Já passaram vários meses sem problemas recorrentes ou problemas adicionais relacionados com o turbo. O motor funciona suavemente com a regulação adequada da pressão de boost.

(Traduzido de Inglês)

Levei minha Transporter a uma oficina especializada em turbos depois de ler sobre a sua experiência. O mecânico confirmou que era, de facto, uma válvula actuadora defeituosa a causar os problemas de controlo do boost. Eles encontraram os mesmos problemas que mencionou, tanto o sensor de pressão como o actuador do turbo precisavam de ser substituídos. O reparo total ficou em 780€, incluindo peças e mão-de-obra. Embora mais caro do que o esperado, usar peças genuínas para o reparo do sistema turbo valeu a pena. O assobio desapareceu completamente e a entrega de potência agora é suave novamente. O consumo de combustível voltou aos níveis normais após a resolução da falha no actuador. Dois meses após o reparo, tudo ainda está funcionando perfeitamente. Sem problemas com a wastegate do turbo ou quaisquer outros componentes. O motor funciona como novo e a aceleração é nítida com pressão de boost adequada. Estou mesmo satisfeito por ter resolvido isto antes que causasse danos mais graves.

(Traduzido de Inglês)