Sinais de Falha e Soluções para o Turbo do VW Touran

Tive um problema semelhante com o meu VW Golf TDI de 2014. Como alguém com experiência moderada a trabalhar em sistemas turbo, esses sintomas imediatamente me fizeram pensar em problemas no sensor de boost. A luz do motor acendeu e notei os mesmos problemas: perda de potência, pressão de boost irregular e aquele assobio característico do turbocompressor. Após a inspeção, a oficina encontrou uma ligação de cabo danificada no sensor de boost. A fiação tinha-se desgastado devido à vibração do motor. A reparação foi relativamente simples, eles repararam a ligação e limparam a área do colector de admissão enquanto estavam a trabalhar. O custo total foi de 95€ em peças e mão de obra. O sistema turbo voltou ao desempenho normal imediatamente a seguir. Mas antes de tirar conclusões sobre o seu caso, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Touran? Alguma manutenção recente realizada? O problema piora quando o motor está quente ou frio? Já fez uma verificação de códigos de erro específicos? Estes detalhes ajudariam a determinar se os seus sintomas correspondem à minha experiência ou se podem apontar para um problema diferente com o próprio turbocompressor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses detalhes. Embora o meu caso parecesse semelhante, acabou por ser diferente do seu. Acabei de atingir os 23911 km e o sensor de boost não era o culpado. Os meus problemas com o turbo boost resultavam de uma mangueira de admissão de ar rachada que estava a causar uma fuga de boost significativa. A oficina de reparação testou a pressão do sistema e encontrou a fuga imediatamente. Substituíram a mangueira e limparam o sistema de admissão de ar enquanto estavam lá. O reparo total custou 180€. A luz de aviso do motor apagou-se e o desempenho do turbo voltou ao normal imediatamente a seguir. Vale a pena pedir-lhes que verifiquem as suas mangueiras e ligações de admissão antes de substituir peças. Um teste de fuga de boost deve mostrar rapidamente se esse também é o seu problema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização sobre o reparo do seu Touran. Isso corresponde ao que eu frequentemente vejo nesses sistemas turbo, não é sempre o sensor de pressão de sobrealimentação, mesmo quando os sintomas apontam para isso. Fico feliz que tenha sido diagnosticado corretamente. No meu Golf, inicialmente também suspeitei de um vazamento de pressão de sobrealimentação, pois os sintomas eram muito semelhantes. Fiz com que a oficina fizesse um teste de pressão completo antes de mexer no sensor de pressão de sobrealimentação, pois vazamentos no coletor de admissão são pontos de falha comuns. O teste mostrou que o sistema de admissão estava realmente em ordem, o que nos levou a verificar a fiação do sensor. A verificação de saúde do turbocompressor que eles fizeram também confirmou que não havia problemas mecânicos, era puramente a conexão elétrica do sensor de pressão de sobrealimentação que estava causando esses problemas de dirigibilidade. Valeu a pena o tempo extra de diagnóstico para identificar a causa exata em vez de apenas substituir peças. Interessante que ambos os nossos problemas causaram sintomas tão semelhantes, apesar de terem causas raiz diferentes. Isso apenas mostra por que testes adequados são cruciais em problemas com o sistema turbo. Uma luz de aviso do motor e problemas de pressão de sobrealimentação podem resultar de vários pontos do sistema. Você notou uma melhor economia de combustível agora que o vazamento de pressão de sobrealimentação foi corrigido? A minha melhorou notavelmente assim que o sensor voltou a funcionar corretamente.

(Traduzido de Inglês)

Depois de ter reparado o meu Touran, posso confirmar que a economia de combustível melhorou significativamente, voltando aos níveis normais agora que a fuga de sobrealimentação está resolvida. O meu caso destaca mesmo a importância de um diagnóstico adequado em problemas com o turbo. Olhando para trás, estes sintomas que apontavam para problemas no sensor de sobrealimentação, na verdade, resultavam de uma mangueira de admissão de ar rachada: Ruído sibilante durante a aceleração, Baixo desempenho da sobrealimentação, Luz de aviso do motor acesa, Aumento do consumo de combustível, Perda de potência. O teste de pressão do colector de admissão valeu definitivamente a pena para encontrar o problema real em vez de apenas substituir o sensor de sobrealimentação. O custo de reparação de 180€ foi razoável, considerando que também limparam todo o sistema de admissão de ar. Para outros que estejam a ver sintomas semelhantes, façam primeiro esse teste de fuga de sobrealimentação antes de assumirem problemas no sensor. Um diagnóstico adequado poupou-me a substituição desnecessária de peças e ajudou a resolver o problema real rapidamente.

(Traduzido de Inglês)