Sinais de Falha na Unidade de Controlo da Vela de Incandescência do VW Polo Diesel

Tive os mesmos sintomas de falha elétrica no meu VW Golf TDI 2011. O sistema de pré-aquecimento do motor apresentou sinais de aviso idênticos, indicador de velas de incandescência constante e luz de aviso do motor acesa, além de fumo preto de escape durante a aceleração. O diagnóstico revelou uma peça defeituosa no módulo de controlo do pré-aquecedor, especificamente conexões de cabos corroídas no chicote das velas de incandescência. O sistema de pré-aquecimento do carro requer uma distribuição de voltagem adequada a todas as velas de incandescência. Quando as conexões se deterioram, afeta o desempenho de todo o sistema de ignição. O reparo envolveu a substituição completa do módulo de controlo das velas de incandescência e do conjunto do chicote, além da limpeza de todos os pontos de conexão. Não foi uma solução simples, pois o acesso aos componentes exigiu a remoção parcial do coletor de admissão. O reparo preveniu potenciais danos a longo prazo ao motor, pois o pré-aquecimento defeituoso pode levar a uma combustão de combustível inadequada e problemas nos injetores. Se estiver a experimentar estes sintomas, recomenda-se fazer primeiro uma verificação eletrónica completa. Os códigos de falha indicarão se é especificamente a unidade de controlo de pré-aquecimento ou componentes relacionados no sistema de ignição. É melhor resolver isso prontamente para evitar complicações mais graves no motor.

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Obrigado por partilhar a sua experiência. Tive sintomas muito semelhantes no meu Polo 1.6 TDI. O módulo de aquecimento estava a avariar e o mecânico confirmou isso com testes de diagnóstico. O aviso de pré-aquecimento do motor permaneceu aceso mesmo após o aquecimento, o que foi bastante irritante. Estava apenas a pensar, consegue lembrar-se aproximadamente de quanto lhe custou a reparação total? No meu caso, a substituição da peça defeituosa e a mão-de-obra ficaram em cerca de 380€, mas os preços podem variar. Além disso, tudo tem funcionado corretamente desde a reparação ou notou outros problemas? Olhando para trás, lidar com problemas na unidade de pré-aquecimento cedo definitivamente poupou-me de dores de cabeça maiores mais tarde. Obter um diagnóstico adequado faz mesmo a diferença com problemas elétricos como estes.

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Depois de consertar a unidade de controlo de pré-aquecimento na minha oficina local, tudo tem funcionado perfeitamente. A reparação total foi muito mais barata no meu caso, apenas 95€ para reparar uma ligação de cabo defeituosa no sistema de pré-aquecimento. O mecânico descobriu que a falha elétrica se devia a uma ficha danificada, em vez de precisar de substituir a unidade de controlo completa como no seu caso. O ciclo de pré-aquecimento do motor agora funciona como previsto, sem mais luzes de aviso ou problemas de fumo. O que realmente ajudou foi a análise de diagnóstico completa que fizeram primeiro para identificar o problema exato no sistema de aquecimento do veículo. Tenho conduzido durante 6 meses desde a reparação sem quaisquer problemas relacionados. Boa observação sobre resolver estes problemas elétricos cedo. Uma unidade de pré-aquecimento avariada pode levar a reparações de motor muito mais dispendiosas se não for verificada. O custo da sua reparação parece razoável, dado que tiveram de substituir a unidade completa em vez de apenas reparar ligações como no meu caso.

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Tive de partilhar uma atualização depois de resolver tudo. Levei o carro a um mecânico diferente, especializado em eletrónica automóvel e sistemas VW. Imediatamente, fizeram uma verificação de diagnóstico adequada que confirmou a unidade de controlo de pré-aquecimento defeituosa. O processo de reparação foi mais suave do que o esperado. Substituíram todo o conjunto de pré-aquecimento e repararam algumas ligações de fiação corroídas que encontraram durante a inspeção. O custo total foi de 380€, incluindo peças e mão de obra, pareceu justo considerando o trabalho minucioso que fizeram. Estou mesmo contente por ter mudado de mecânico. A nova oficina demorou a explicar a falha elétrica que encontraram e mostrou-me a peça defeituosa que removeram. Desde a reparação, o carro pega perfeitamente mesmo em tempo frio, sem mais luzes de aviso, e o problema da fumaça preta desapareceu completamente. Olhando para trás, encontrar um mecânico que realmente conheça a eletrónica automóvel moderna fez toda a diferença. Recomendo vivamente que faça um diagnóstico adequado se alguém tiver problemas semelhantes com a unidade de pré-aquecimento.

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