Sinais e soluções de avaria da unidade de velas incandescentes do VW Jetta

Apresentou sintomas semelhantes num motor diesel VW Passat de 2010. O teste de diagnóstico confirmou um módulo de controlo das velas de incandescência defeituoso, causando falhas de ignição e fumo excessivo. A paragem do veículo tornou-se mais frequente em tempo frio. A reparação envolveu a verificação de todas as ligações das velas de incandescência e a substituição do módulo de controlo. É importante notar que o chicote de fiação muitas vezes se danifica devido ao calor do motor, levando a problemas de ligação intermitentes. O mecânico encontrou terminais corroídos que necessitavam de limpeza antes da instalação do novo módulo. Esta é considerada uma reparação moderada que afeta significativamente o arranque e o desempenho do motor se não for resolvida. O procedimento requer equipamento de diagnóstico específico para testar corretamente a resistência das velas de incandescência e a função do módulo de controlo. Um diagnóstico completo deve incluir: Testar a função individual de cada vela de incandescência, Verificar os sinais do módulo de controlo, Inspecionar a integridade do chicote de fiação, Verificar a tensão correta em cada ponto de ligação. A reparação resolveu o problema do fumo e a luz de aviso do motor. O sistema de pré-aquecimento agora funciona corretamente, especialmente durante as partidas a frio. Este tipo de problema normalmente requer diagnóstico profissional, pois vários componentes podem causar sintomas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Tive problemas quase idênticos com o meu Jetta 2013 no inverno passado. A partida a frio tornou-se um verdadeiro pesadelo, e o elemento de aquecimento de uma vela de incandescência estava completamente avariado. Após realizar um teste de diagnóstico adequado, verificou-se que a unidade de controlo também estava danificada. Importaria partilhar qual foi o custo total da reparação no seu caso? Gostaria de saber se os preços mudaram muito desde então. Também estou curioso para saber se o seu carro tem funcionado sem problemas após a reparação ou se surgiram problemas relacionados posteriormente?

(Traduzido de Inglês)

Depois de levar o meu Passat ao mecânico, eles encontraram e repararam a unidade de controlo de incandescência defeituosa. A reparação revelou-se mais simples do que o esperado, bastou resolver uma ligação de cabo com defeito, o que custou 95€. O teste de diagnóstico foi essencial para identificar este problema específico. Desde a reparação, o motor diesel tem funcionado impecavelmente, especialmente durante os arranques a frio. Já não há avisos de luz do motor ou problemas de paragem do veículo. O sistema de pré-aquecimento funciona perfeitamente agora, mesmo em condições mais frias. As verificações regulares de manutenção do carro mostram que tudo continua a funcionar como deve, sem problemas relacionados a surgir ao longo do tempo. O custo da reparação foi na verdade inferior ao inicialmente temido, uma vez que apenas a ligação precisou de trabalho em vez de uma substituição completa da unidade. Ter um diagnóstico adequado ajudou realmente a evitar a substituição desnecessária de peças e manteve o custo baixo.

(Traduzido de Inglês)

Depois de ler sobre experiências semelhantes, finalmente levei meu Jetta a um especialista certificado em diesel na semana passada. O teste de diagnóstico revelou exatamente o que suspeitávamos, uma unidade de controlo da vela de incandescência defeituosa combinada com um chicote de fiação danificado. O reparo total custou 380 €, cobrindo a nova unidade de controlo, a substituição do chicote e a mão-de-obra. Um pouco caro, mas valeu cada centavo, considerando a melhoria no desempenho. O carro agora pega instantaneamente, mesmo em tempo frio, e o problema de fumo desapareceu completamente. A luz de aviso do motor apagou-se imediatamente após o reparo. O que fez a diferença foi encontrar uma oficina especializada em reparação de motores diesel. Eles tinham o equipamento de diagnóstico certo e realmente me mostraram os componentes danificados. Uma experiência muito melhor do que o meu mecânico anterior, que só queria substituir peças sem testes adequados. Três dias após o reparo e a manutenção do carro tem sido tranquila, sem luzes de aviso, sem fumo, partidas a frio perfeitas. Sinto-me aliviado por ter resolvido isso antes do inverno chegar.

(Traduzido de Inglês)