Sintomas de falha do motor diesel do Audi A3 e perda de potência

Tive sintomas semelhantes com um Audi A4 a gasóleo de 2018. A falha de ignição do motor e os solavancos durante a aceleração revelaram ser um problema significativo no coletor de admissão. A fuga na junta estava a fazer com que o ar entrasse incorretamente no sistema, levando a um fraco desempenho do motor e ao cheiro caraterístico do escape. A reparação exigiu a substituição completa do coletor devido à deformação e queima da peça original devido ao calor. Tratava-se, de facto, de um problema grave que necessitava de atenção imediata, uma vez que a continuação da condução poderia ter provocado mais danos no motor. Os sintomas coincidem exatamente: ralenti irregular, perda de potência e falhas de ignição do motor são sinais clássicos de problemas na admissão de ar. A queimadura no coletor era visível depois de removido, mostrando como a mistura inadequada de ar-combustível tinha afetado o componente. A substituição de um coletor é um trabalho complexo que requer equipamento de diagnóstico especializado e especificações de binário adequadas. A luz de verificação do motor e os códigos de erro apontam normalmente para inconsistências na medição do ar, o que se alinha com um problema no coletor. Para um A3 desta idade com baixa quilometragem, este problema estaria coberto pela garantia. Vale a pena verificar o estado da garantia antes de proceder a reparações.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o A4, é realmente útil, uma vez que corresponde aos sintomas do meu A3. A sua descrição da fuga na junta e dos problemas de pressão no coletor dá-me confiança quanto ao que devo procurar. Definitivamente, ouço a fuga de vácuo quando o motor está a funcionar, tal como descreveu. Lembra-se de qual foi o custo aproximado da reparação no seu caso? Também tem curiosidade em saber se surgiu algum problema relacionado desde a substituição do coletor?

(Traduzido de Inglês)

Depois de reparar o coletor de admissão devido aos graves danos provocados por queimaduras, a reparação total ascendeu a 1180 euros. A fuga da junta e os sintomas de fuga de vácuo associados desapareceram completamente após a substituição. Há mais de um ano que conduzo sem qualquer problema de falha de ignição do motor ou de pressão no coletor. O investimento valeu a pena, uma vez que continuar a conduzir com um sistema de admissão de ar defeituoso poderia ter provocado danos mais graves no motor. A substituição do coletor resolveu todos os sintomas, acabaram-se os solavancos, o ralenti irregular ou o cheiro incómodo dos gases de escape que tanto preocupava inicialmente. Mais importante ainda, o motor mantém agora uma pressão correta no coletor e um funcionamento suave. As verificações de manutenção regulares não mostram sinais de problemas recorrentes, confirmando que a reparação foi efectuada corretamente da primeira vez.

(Traduzido de Inglês)

Decidi levá-lo a uma oficina certificada na semana passada depois de ler sobre estes problemas com o coletor. O mecânico confirmou imediatamente a fuga de vácuo ao testar a pressão do coletor. Encontraram queimaduras significativas no coletor de admissão, que correspondem exatamente ao que descreveu. O custo da reparação foi de 1250 euros, incluindo peças e mão de obra. Apesar de não ser barata, o concessionário validou que a reparação estaria coberta pela minha garantia, uma vez que o carro ainda é relativamente novo. Todo o trabalho demorou cerca de 6 horas. Já o conduzo há alguns dias e os problemas de ignição e os solavancos do motor desapareceram completamente. Não há mais luz de verificação do motor ou marcha lenta. O cheiro do escape também desapareceu. Estou muito contente por ter resolvido o problema antes que este levasse a problemas maiores. Mais uma vez, obrigado por me ajudarem a identificar o problema, salvaram-me de outra experiência frustrante com um mecânico.

(Traduzido de Inglês)