Sintomas de Falha do Turbo TDI do VW T-Roc Indicam PSensor

Tive problemas semelhantes com um Golf 2.0 TDI de 2017. Os sintomas coincidiam exatamente: problemas de sobrealimentação do turbo, ruídos de assobio e entrega de potência irregular. A luz de controlo do motor foi acionada por uma fuga de sobrealimentação no sistema do colector de admissão. A causa principal foi um conector de sensor desconectado e fiação danificada perto da entrada de ar. O conector soltou-se com o tempo, causando leituras incorretas e mau funcionamento do sistema turbo. A ECU estava a receber dados de pressão defeituosos, levando a esses problemas de desempenho. Este é tipicamente um problema grave que requer atenção imediata, pois a condução continuada corre o risco de danificar o turbocompressor. A reparação envolveu a substituição do chicote de fiação e a fixação adequada de todas as ligações do sensor. Foi também necessária uma inspeção completa de todo o sistema de admissão para quaisquer fugas adicionais. Estes sintomas sugerem fortemente verificar primeiro as ligações do sensor de pressão de sobrealimentação e a fiação envolvente. Uma verificação diagnóstica completa confirmaria se se trata do mesmo problema. Vale a pena arranjá-lo rapidamente para evitar potenciais danos no turbo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa experiência, parece exatamente o que o meu T-Roc está a fazer agora. Vou levá-lo a verificar em breve. Importaria-se de me dizer quanto custou a reparação no seu caso? Também estou curioso para saber se teve outros problemas com o sistema de sobrealimentação ou turbocompressor desde que o consertou? Quero saber o que esperar na oficina.

(Traduzido de Inglês)

Levei o T-Roc ao mecânico na semana passada, e a sua intuição estava certa. O problema era mesmo um sensor de pressão de sobrealimentação avariado, especificamente uma ligação de cabo defeituosa que estava a causar leituras incorretas. O turbocompressor estava, felizmente, em bom estado. O custo total da reparação foi de 95€, o que cobriu a reparação da ligação do conector defeituoso e a realização de uma verificação de diagnóstico completa. A luz do motor apagou-se imediatamente após a reparação, e o carro tem funcionado perfeitamente desde então. Sem mais perda de potência, ruídos estranhos ou aceleração irregular. A sobrealimentação do turbo está agora a funcionar como deve, e o consumo de combustível voltou ao normal. O sistema de admissão de ar também foi inspecionado cuidadosamente para descartar quaisquer outros problemas potenciais. Já fiz cerca de 500 km desde a reparação sem que nenhum problema tenha voltado a ocorrer. Se os seus sintomas corresponderem ao que experimentei, poderá estar perante uma reparação semelhante e simples. Vale a pena mencionar ao seu mecânico que verifique primeiro as ligações do sensor de sobrealimentação antes de se aventurar em reparações mais complexas do sistema turbo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo conselho útil. Finalmente levei o carro a uma oficina diferente ontem. Tal como mencionado, acabou por ser um sensor de pressão de sobrealimentação defeituoso com alguns fios danificados. O mecânico deteto-o imediatamente após ligar a ferramenta de diagnóstico. A fatura total ficou em 120 €, um pouco mais do que o esperado, mas valeu cada cêntimo. Eles substituíram o sensor defeituoso, repararam a fiação e fizeram uma verificação completa do sistema turbo. O apito desapareceu imediatamente e o motor voltou a puxar forte sem solavancos. A melhor parte é que o consumo de combustível voltou aos níveis normais. Fiz cerca de 100 km desde a reparação e tudo funciona perfeitamente. Já não há luz de aviso do motor ou problemas de potência. Estou mesmo satisfeito por ter detetado isto cedo antes que pudesse danificar o turbocompressor. Para quem estiver com sintomas semelhantes, deve verificar primeiro as ligações do sensor de sobrealimentação. Pode poupar-lhe reparações mais caras mais tarde.

(Traduzido de Inglês)