Sintomas de Vazamento na Admissão do VW Beetle & Guia de Reparação

Isto soa muito familiar. Tive problemas semelhantes com o meu VW Golf de 2013 com a mesma família de motores. O meu consumo de combustível caiu notavelmente e ouvi aquele chiado característico, especialmente sob carga. Depois de o levar à minha oficina habitual, diagnosticaram uma mangueira de vácuo rasgada perto do sistema de admissão de ar. A caixa do filtro de ar também estava ligeiramente danificada, o que contribuiu para o problema. A reparação completa, incluindo peças e mão de obra, custou-me 100€. Os sintomas que descreve, baixo consumo de combustível, ruído sibilante e luz de controlo do motor acesa, sugerem fortemente uma fuga no sistema de admissão de ar. Estas fugas criam problemas porque o sistema de gestão do motor não consegue medir corretamente o ar que entra, levando a uma mistura de combustível incorreta. Para ajudar a diagnosticar o seu caso específico, poderia partilhar: Tamanho e tipo de motor, Quilometragem atual, Se o ruído sibilante muda com o RPM do motor, Se a luz de controlo do motor está acesa fixa ou intermitente, Outras alterações de desempenho que tenha notado. Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei e poderia guiá-lo para a solução correta. Dica profissional: Ao verificar o sistema de admissão de ar, peça-lhes também que inspecionem todas as mangueiras de vácuo. Estas muitas vezes deterioram-se ao mesmo tempo e podem causar sintomas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Fiz a minha última revisão aos 43000 km, e confirmaram que a minha correia de distribuição e a bomba de água estavam em boas condições. O ruído sibilante muda definitivamente com o RPM e fica mais alto durante a aceleração. A luz de aviso do motor permanece acesa, não pisca. Após realizar a deteção de fugas na zona do colector de admissão, reparei que o motor parece trabalhar de forma irregular, principalmente ao ralenti. O turbocompressor também produz um som de assobio invulgar que antes não existia. Acabei de verificar os meus registos de combustível, o consumo aumentou de cerca de 7,5 L/100 km para quase 9 L/100 km no último mês. O motor sente-se menos responsivo no geral, especialmente quando frio. Estes sintomas adicionais ajudariam a restringir onde exatamente no sistema de admissão o problema poderá estar?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes adicionais. Os sintomas que descreve correspondem quase exatamente ao que experimentei com o meu Golf, particularmente o chiado dependente da rotação e a luz de aviso do motor acesa constantemente. A rotação irregular e o apito do turbocompressor ajudam, na verdade, a identificar o problema provável. O aumento do consumo de combustível coincide com o que observei antes da minha reparação. No meu caso, o principal culpado foi um tubo do intercooler rachado que liga ao turbocompressor, o que causou tanto o som sibilante como a falha de ignição do motor em marcha lenta. O teste de deteção de fugas deve focar-se nesta área. Estes foram os problemas exatos que enfrentei: A pressão de sobrealimentação era inconsistente devido à fuga, Falha de ignição do motor durante a marcha lenta, tal como a sua, Aumento semelhante no consumo de combustível, Turbocompressor a fazer ruídos estranhos A reparação envolveu: Substituição do tubo do intercooler, Novas braçadeiras e vedantes, Inspeção completa de todos os componentes de admissão de ar ligados O tempo total de reparação foi de cerca de 2 horas e solucionou todos os sintomas. O desempenho do motor voltou ao normal imediatamente e a economia de combustível melhorou no depósito seguinte. Como os seus sintomas são idênticos, sugiro vivamente que verifique primeiro o sistema de tubagens do intercooler. O som de assobio do turbocompressor aponta particularmente para este ser o mesmo problema que tive.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses detalhes sobre a sua experiência de reparação. Os sintomas que descreveu com o seu Golf coincidem exatamente com os meus, especialmente no que diz respeito ao problema do tubo do intercooler. A resposta do meu corpo de borboleta também tem sido lenta, o que se encaixa no seu diagnóstico. Marquei uma consulta com o meu mecânico para amanhã. Vou pedir-lhes que se concentrem primeiro no sistema de tubagem do intercooler, uma vez que todos os sinais apontam para esse ser o problema principal. A luz de controlo do motor constante e a falha de ignição do motor consistente durante a marcha lenta sugerem mesmo uma fuga de ar em vez de algo mais grave. Vou também mencionar as ligações da mangueira de vácuo, uma vez que os problemas do sistema de admissão de ar que mencionou muitas vezes vêm como um pacote. É melhor verificar tudo enquanto estão lá dentro. Depois de reparado, atualizarei este tópico com o que descobriram e o custo final da reparação. Espero que o meu consumo de combustível volte aos níveis normais, como aconteceu com o seu. Mais uma vez, obrigado pela descrição detalhada, é realmente útil ir à oficina sabendo o que esperar.

(Traduzido de Inglês)