Sintomas do injetor de combustível BMW M3: Guia de diagnóstico faça você mesmo

Olá! Eu posso me identificar com isso, tive problemas semelhantes com meu BMW M5 2011 na temporada passada. Os sintomas que você está descrevendo são exatamente os que eu experimentei: marcha lenta irregular, aumento do consumo de combustível e desempenho ruim. Acontece que meus injetores de combustível estavam realmente entupidos. Mandei limpá-los e testá-los profissionalmente em uma oficina especializada. Eles encontraram depósitos de carbono bloqueando o padrão de pulverização. A solução não foi apenas uma limpeza simples, dois injetores estavam além da salvação e precisavam ser substituídos. Era definitivamente um problema sério que precisava de atenção imediata, pois injetores sujos/defeituosos podem levar a problemas maiores no motor se não forem verificados. O reparo levou cerca de um dia, e a diferença no desempenho foi noite e dia. O carro funciona bem agora, a marcha lenta está perfeita e a economia de combustível voltou ao normal. Definitivamente, recomendo que você verifique logo, esses sintomas não se resolvem sozinhos e podem piorar. Apenas certifique-se de que quem trabalha nele tenha o equipamento de diagnóstico adequado para sistemas de injeção direta da BMW. É um trabalho bastante especializado, e você vai querer alguém que saiba o que está fazendo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigada por partilhar a sua experiência! Isso é muito útil, pois estou a lidar com sintomas praticamente idênticos. É muito bom saber que estou no caminho certo com o diagnóstico do injetor. Pergunta rápida: lembra-se aproximadamente de quanto acabou por pagar por todo o trabalho? Além disso, tudo tem estado a funcionar bem desde a reparação, ou notou o aparecimento de outros problemas? Agradeço imenso o conselho de encontrar alguém com equipamento de diagnóstico BMW adequado. Definitivamente, não quero meter-me com qualquer oficina normal neste caso.

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Queria apenas dar seguimento à sua pergunta sobre os custos. Depois de levar o meu M5 a um especialista, eles confirmaram que era exatamente o que eu suspeitava: o bico de injeção defeituoso era o culpado. É com prazer que informo que resolveram o problema por completo! A fatura total ascendeu a 515 euros para reparar a válvula de injeção suja, o que, honestamente, não foi tão mau como eu receava. Desde a reparação, o meu carro tem estado a funcionar como um sonho absoluto, sem mais problemas ou arranques difíceis. A economia de combustível voltou ao que devia ser, e aquele ralenti irritante desapareceu completamente. Já lá vão vários meses e ainda não me surgiu um único problema. A melhor decisão que tomei foi mandar arranjá-lo imediatamente em vez de esperar. Estes motores de alto desempenho precisam mesmo de cuidados adequados e tentar poupar dinheiro adiando as reparações acaba por sair mais caro a longo prazo. Diga-me como está a correr com o seu, estou sempre interessado em saber como os outros proprietários de BMW resolvem este tipo de problemas!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por toda a informação detalhada! Acabei de voltar do mecânico hoje e queria informá-lo. Estava correto em relação a tudo! Levei-o a um especialista da BMW que sabia realmente o que estava a fazer. Fizeram um diagnóstico completo e encontraram dois injectores entupidos, tal como no seu caso. O trabalho todo custou-me 490 euros, muito próximo do que pagou. Estou realmente aliviado por não ter sido pior! A diferença é espantosa. Levei-o para um test drive e é como ter um carro novo outra vez. Acabaram-se os arranques bruscos, o ralenti é suave como manteiga e o problema irritante do consumo de combustível desapareceu. O mecânico também foi super profissional, mostrou-me as peças antigas e explicou-me tudo o que fez. Estou muito grato pelo vosso conselho de ir a um especialista. Poderia ter acabado com problemas muito maiores se tivesse esperado mais tempo ou ido à minha oficina habitual. Mais uma vez, obrigado por me ajudarem a evitar outro erro dispendioso!

(Traduzido de Inglês)