Sintomas do sensor turbo do Swift Diesel que causam uma grande perda de potência

No mês passado, tive problemas semelhantes com um Swift 1.3L a gasóleo de 2013. Os sintomas correspondem exatamente ao que aconteceu: aceleração brusca, ruídos de assobio e fraca economia de combustível apontavam para um problema no sistema do turbocompressor. Na verdade, o turbocompressor estava bem, mas a cablagem do sensor de pressão de impulso tinha-se deteriorado perto da ligação do coletor de admissão. Isto acionou a luz de verificação do motor e provocou leituras incorrectas da mistura ar-combustível. O sistema de admissão de ar apresentou-se normal quando testado, mas o sensor defeituoso estava a enviar sinais errados. O diagnóstico inicial sugeriu uma fuga de pressão, mas os testes completos revelaram o problema da cablagem. A reparação envolveu a substituição do conetor do sensor de pressão e a recalibração da ECU. Não é uma grande reparação em termos de trabalho mecânico, mas é crucial para o funcionamento correto do motor. É definitivamente algo que deve ser verificado em breve, pois funcionar com leituras incorrectas da pressão de sobrealimentação pode levar a danos mais graves no motor ao longo do tempo. Principais sinais de que se tratava do sensor e não do turbocompressor: assobio consistente em RPMs específicas e comportamento irregular da pressão de alimentação, em vez de perda total da pressão de alimentação. Vale a pena fazer primeiro um exame de diagnóstico adequado, os códigos de erro indicarão diretamente se se trata de um problema do sensor ou de algo mais grave no sistema do turbocompressor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada sobre o problema do sensor de impulso. É bom saber que se tratava apenas da cablagem e não da unidade completa do turbocompressor. Seria útil saber quanto pagou pela reparação, peças e mão de obra? A minha luz de verificação do motor continua a voltar, mesmo depois de reiniciada, pelo que espero uma reparação semelhante. Também tenho curiosidade em saber se teve outros problemas com o turbo desde a reparação? O meu consumo de combustível continua a ser terrível e quero ter a certeza de que a reparação do sensor vai realmente resolver o problema.

(Traduzido de Inglês)

A reparação do sensor de pressão de impulso resolveu tudo por completo e, desde então, não houve mais problemas com a luz do motor ou com o desempenho. A fatura total ascendeu a 95 euros para reparar a ligação defeituosa do cabo na ficha do sensor. Muito mais barato do que se receava inicialmente. O sistema turbo funciona agora na perfeição e o consumo de combustível voltou ao normal logo após a reparação. A chave foi diagnosticar o problema real da cablagem do sensor em vez de assumir uma fuga de potência maior ou um problema no turbocompressor. Quando os sinais de admissão de ar e de aumento de potência estão a funcionar corretamente, a gestão do motor pode controlar adequadamente o fornecimento de combustível. Um exame de diagnóstico correto apontou diretamente para a falha do sensor de impulso, evitando a substituição desnecessária de peças. Este tipo de reparação demora normalmente menos de 2 horas, uma vez que se trata principalmente de resolução de problemas eléctricos e não de trabalho mecânico pesado. A luz de verificação do motor persistente no seu caso sugere fortemente um problema de comunicação do sensor semelhante. A sua rápida reparação evitará a continuação do consumo excessivo de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Queria fazer uma atualização sobre a situação do meu sensor de potência, finalmente resolvi o problema. Levei-o a uma pequena oficina especializada em motores diesel em vez de o levar ao concessionário. O mecânico diagnosticou o problema em cerca de 30 minutos, utilizando equipamento de diagnóstico adequado. Tal como sugerido, era a cablagem do sensor de pressão de impulso que estava corroída. A reparação foi simples: substituiu-se a cablagem danificada junto ao sensor e recalibrou-se a unidade de controlo do motor. O custo total foi de 120 euros, incluindo peças e mão de obra. A luz de controlo do motor apagou-se imediatamente e não voltou a aparecer. A melhor parte é que o sistema turbo está agora a funcionar perfeitamente. O consumo de combustível voltou ao normal e o motor puxa forte novamente, sem solavancos ou assobios. Todo o trabalho demorou cerca de 2 horas. É um alívio saber que não se tratava de um problema grave com o turbocompressor. Mais uma vez obrigado pelos conselhos, que me ajudaram a abordar o mecânico com uma melhor compreensão do problema provável. Poupei tempo e dinheiro ao concentrar-me no sensor em vez de assumir os piores cenários possíveis.

(Traduzido de Inglês)