milafrank8
Sintomas e correcções do sensor MAF do ProMaster Stalling
(Traduzido de Inglês)
4 comentário(s)
milafrank8 (Autor)
Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema do sensor MAF. O meu Dodge apresentava exatamente os mesmos sintomas: fraca economia de combustível, paragem do motor e a irritante luz de verificação do motor. O fumo durante a aceleração foi o que me levou finalmente a mandar arranjar o carro. O mecânico confirmou que era o sensor MAF que estava a interferir com a relação ar/combustível. Há cerca de 6 meses que o carro está a funcionar bem, sem problemas. Só por curiosidade, lembra-se de quanto pagou aproximadamente pela reparação? Além disso, tudo continuou a funcionar corretamente desde a reparação ou notou outros problemas?
(Traduzido de Inglês)
marvin_moon99
Mandei substituir o sensor MAF há cerca de 8 meses e o custo total da reparação foi de 365 euros. O investimento valeu a pena, uma vez que a falha do sensor estava a causar grandes problemas na economia de combustível e no desempenho do motor. Desde a reparação do sensor MAF defeituoso, o ProMaster funciona na perfeição, sem mais paragens, com um consumo de combustível normal e sem luzes de aviso do motor. O problema do fumo durante a aceleração também desapareceu completamente. A reparação resolveu todos os sintomas iniciais e nada de novo se desenvolveu. Um sensor MAF a funcionar corretamente é crucial para o desempenho ideal do motor, uma vez que assegura a mistura correta de ar e combustível. Quando falha, tem um impacto real em toda a experiência de condução. O diagnóstico e a reparação por um técnico qualificado foi sem dúvida a decisão correta, em vez de tentar soluções temporárias. É bom saber que o seu veículo também está a funcionar bem após a reparação. Estes sintomas são bastante típicos dos problemas do sensor MAF e a sua resolução evita problemas maiores no futuro.
(Traduzido de Inglês)
milafrank8 (Autor)
Depois de lidar com os problemas do meu ProMaster durante algumas semanas, levei-o finalmente a um mecânico a gasóleo certificado. Os sintomas coincidiam exatamente com o que descreveu: fraca economia de combustível, paragem e a luz de verificação do motor persistente. O custo total da reparação foi de 420 euros, incluindo o diagnóstico e as peças. O mecânico mostrou-me o antigo sensor MAF, que estava bastante contaminado. Uma vez substituído, o desempenho do motor melhorou imediatamente. Deixou de haver paragens ao ralenti e o fumo durante a aceleração desapareceu completamente. A relação ar/combustível está agora corretamente regulada e o consumo de combustível voltou aos níveis normais. Já o conduzo há cerca de 3 meses sem quaisquer problemas. Olhando para trás, devia ter resolvido o problema mais cedo em vez de tentar soluções rápidas. A paz de espírito valeu o custo da reparação, especialmente tendo em conta a quantidade de combustível extra que estava a gastar com o sensor defeituoso.
(Traduzido de Inglês)
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marvin_moon99
Tive sintomas idênticos no meu ProMaster EcoDiesel de 2013. A paragem do motor ao ralenti e o aumento do consumo de combustível foram indicadores claros de uma falha do sensor que afectava o sistema de admissão de ar. Inicialmente, tentei limpar o filtro de ar, mas isso só melhorou temporariamente a situação. A luz de controlo do motor persistiu e o desempenho continuou a diminuir, especialmente durante a aceleração. O problema do fumo correspondia exatamente à minha experiência, era acinzentado sob carga. A causa principal acabou por ser um sensor MAF defeituoso que estava a enviar leituras incorrectas para a ECU. Isto fazia com que o motor funcionasse com excesso de combustível, o que explicava o consumo excessivo de combustível e o fumo. Após a substituição do sensor, o ralenti estabilizou imediatamente e a economia de combustível voltou ao normal. Este é considerado um trabalho de reparação moderado, uma vez que o sensor MAF tem um impacto direto no desempenho do motor e no mapeamento do combustível. A peça está acessível perto do conjunto de admissão de ar, tornando a substituição simples para um técnico qualificado. Recomenda-se que os códigos de diagnóstico sejam lidos primeiro para confirmar a falha do sensor MAF antes de substituir as peças. Também vale a pena inspecionar a cablagem ligada ao sensor para verificar se existem danos óbvios ou corrosão que possam causar sintomas semelhantes.
(Traduzido de Inglês)