Sintomas e Guia de Reparação da Válvula EGR do VW Passat

Tive exatamente os mesmos sintomas num VW Golf TDI de 2017. A válvula EGR estava completamente entupida com depósitos de carbono, causando problemas de recirculação e afetando significativamente as emissões do veículo. A fumaça preta e a perda de potência são sinais clássicos desta falha. Inicialmente pensei que fosse relacionado com o turbo, mas os testes de diagnóstico confirmaram que a válvula EGR estava emperrada aberta. Isto causou uma recirculação excessiva de gases de escape, levando a um desempenho deficiente e à luz de aviso do motor. A reparação envolveu a remoção e limpeza da válvula EGR, além da substituição da própria válvula, uma vez que estava danificada para além da reparação. Este é um problema sério que requer atenção imediata. Continuar a conduzir com uma válvula EGR defeituosa pode levar a um aumento da acumulação de carbono no colector de admissão e a potenciais danos ao turbocompressor. O processo de reparação demorou cerca de 4 horas na oficina. Depois de reparar a válvula EGR, o motor diesel voltou ao funcionamento normal com níveis de emissões adequados. O carro passou facilmente no teste de emissões posteriormente. Vale a pena notar que a manutenção regular pode prevenir problemas tão graves na válvula EGR, agendar a limpeza a cada 60000 km ajuda a evitar uma falha completa.

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Hey, o seu problema parece exatamente com o que eu experimentei com o meu Passat no inverno passado. A marcha lenta irregular e a perda de potência eram idênticas. Resolvi com a substituição completa da válvula EGR mais uma limpeza completa do sistema de admissão para remover depósitos de carbono. Tudo tem funcionado sem problemas desde então, sem mais problemas no motor diesel ou fumo preto. Ficaria curioso em saber quanto acabou por pagar pela reparação? No meu caso, houve algumas peças adicionais que precisaram de ser substituídas. Notou algum outro problema a surgir depois de o ter consertado?

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Acabei de voltar de ter o trabalho de reparação automóvel feito no meu Golf TDI. O custo total foi de 355€ pela substituição da válvula EGR defeituosa, que se revelou completamente entupida com depósitos de carbono. O sistema de recirculação de gases de escape está agora a funcionar perfeitamente. Não surgiram problemas adicionais desde a reparação. A luz de aviso do motor está apagada, o consumo de combustível voltou ao normal e o motor funciona suavemente sem perda de potência ou fumo negro. O conversor catalítico também foi inspecionado durante a reparação e verificou-se que se encontra em boas condições. A manutenção regular é fundamental para prevenir futuros problemas com a válvula EGR. O mecânico recomendou a programação de limpezas a cada 60 000 km, o que parece razoável, tendo em conta a importância da recirculação adequada de gases de escape para o desempenho do motor diesel. A reparação resolveu completamente os sintomas originais, sem mais solavancos, assobios ou funcionamento irregular do motor. Parece que estou a conduzir um carro diferente agora.

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Obrigado por partilhar a sua experiência. Depois de lidar com esses sintomas frustrantes, finalmente levei o meu Passat a uma oficina especializada em diesel na semana passada. A reparação total custou 480€, incluindo a nova válvula EGR e a limpeza do colector de admissão. Detectaram alguma acumulação adicional de carbono na caixa do turbo que necessitava de atenção. A rotação irregular do motor e os problemas com a luz de aviso do motor desapareceram imediatamente após a reparação. A fumaça preta desapareceu completamente e o consumo de combustível voltou aos níveis normais. As emissões do meu veículo estão agora dentro das especificações, e o motor puxa forte em todas as mudanças sem hesitação. Não surgiram outros problemas desde a reparação, o carro funciona melhor do que há meses. O mecânico fez um trabalho minucioso a explicar tudo e até me mostrou as peças antigas danificadas. Experiência muito melhor do que as minhas tentativas de reparação anteriores noutros locais. Estou ansioso por muitos mais quilómetros sem problemas. Só lamento não ter abordado os sinais de aviso mais cedo, antes de os depósitos de carbono ficarem tão maus.

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