Sintomas e Guia de Reparação de Falha do Turbo do VW Sharan

Experimentei um problema muito semelhante com o meu VW Touran TDI de 2012 no ano passado. Tendo trabalhado em vários motores turbo diesel, consigo relacionar-me com os sintomas que descreve. O som sibilante e a perda de potência eram idênticos aos que encontrei, e acabou por ser uma válvula de derivação elétrica defeituosa no sistema turbo. A pressão de sobrealimentação não estava a aumentar corretamente, o que explicava o mau desempenho e o aumento do consumo de combustível. A minha reparação custou 250 €, incluindo diagnóstico e substituição da válvula atuadora. A oficina confirmou o problema usando equipamento de teste de pressão de sobrealimentação para identificar a localização exata da fuga de sobrealimentação. Para melhor ajudar no seu caso específico, poderia fornecer: Quilometragem atual do seu Sharan, Se alguma manutenção recente foi realizada, Se a luz de aviso do motor mostra algum código de erro específico, Quando os sintomas apareceram pela primeira vez, Se os sintomas ocorrem mais durante condições de motor frio ou quente. O sistema de controlo de sobrealimentação nestes motores diesel VW é bastante semelhante entre os modelos, mas conhecer estes detalhes ajudaria a determinar se está a enfrentar o mesmo problema ou potencialmente algo diferente no sistema turbo. Depois de partilhar estes detalhes, posso fornecer informações mais específicas sobre o processo de reparação e o que esperar na oficina.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi há apenas 2 semanas, aos 127935 km. Obrigado pela resposta detalhada sobre os problemas do sistema turbo. Depois de ler a sua experiência, verifiquei a minha documentação e descobri que a pressão de sobrealimentação foi efetivamente testada durante a minha última revisão. O mecânico registou leituras normais na altura, pelo que este problema surgiu de forma bastante repentina. O assobio e os problemas de desempenho começaram há cerca de 3 dias, e a luz de aviso do motor acendeu quase imediatamente a seguir. Os sintomas são definitivamente piores quando o motor está frio, particularmente o problema de paragem. Reparei que o turbocompressor parece responder de forma muito inconsistente agora, em comparação com o seu comportamento normal. Ainda não tive tempo de ler os códigos de erro, mas a sua menção do custo da reparação da válvula atuadora rondar os 250 € dá-me um bom ponto de referência. Recomenda que se substitua o atuador do turbo mesmo que o teste de pressão de sobrealimentação mostre resultados diferentes do seu caso?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes adicionais sobre seu Sharan. Como lidando com os mesmos problemas do sistema turbo no meu Touran, aprendi bastante sobre esses problemas de pressão de sobrealimentação da VW. O fato de os sintomas terem aparecido repentinamente após uma leitura normal da pressão de sobrealimentação é bastante típico de falhas do atuador. Quando esses componentes falham, eles geralmente o fazem rapidamente em vez de degradar gradualmente. Os sintomas de partida a frio que você descreve apontam fortemente para um problema de controle do turbocompressor. No entanto, eu não recomendaria substituir o atuador sem um diagnóstico adequado primeiro. Embora meu reparo tenha custado 250 €, a causa raiz dos problemas de pressão de sobrealimentação pode variar. O próprio sensor de pressão pode estar com defeito, ou pode haver um vazamento nas conexões do sistema turbo. Com base na minha experiência, solicite estas verificações específicas: Diagnóstico eletrônico completo para ler os códigos de erro exatos, Teste de pressão de sobrealimentação em condições frias e quentes, Inspeção visual de todas as conexões e mangueiras do turbocompressor, Teste de movimento do atuador em diferentes rotações. A boa notícia é que a maioria dos problemas relacionados ao turbo nesses motores são reparáveis sem necessidade de substituição completa do turbocompressor. Apenas certifique-se de resolvê-lo em breve, pois funcionar com pressão de sobrealimentação incorreta pode afetar o desempenho e a eficiência do motor a longo prazo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas sugestões úteis sobre os testes de diagnóstico. Irei certamente fazer esses testes, especialmente os testes de condição a frio e a quente, uma vez que parece ser quando os meus problemas são mais notáveis. Acabei de conseguir ler os códigos de erro numa loja de peças local, mostraram P0299 e P0234, que aparentemente estão diretamente relacionados com problemas de controlo da pressão de sobrealimentação. Com base nestes códigos e no que mencionou sobre falhas rápidas da válvula atuadora, estou mais confiante agora de que os meus problemas com o sistema turbo podem ser semelhantes aos que experimentou. Vou agendar uma verificação de diagnóstico completa na próxima semana e pedir-lhes que inspecionem todos os itens que listou, em particular o atuador do turbo e as leituras do sensor de pressão de sobrealimentação. O custo de reparação de 250€ parece razoável se resolver estes problemas de desempenho. Agradeço aprender com a sua experiência semelhante com os problemas de controlo de pressão, ajuda-me a compreender melhor com o que me posso deparar. Atualizarei assim que obtiver o diagnóstico adequado e souber exatamente o que precisa de ser substituído no sistema turbo.

(Traduzido de Inglês)