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Sintomas e Guia de Reparação do Tensor da Correia do VW Passat

Estou com problemas no meu VW Passat Hybrid 2017 (87000 km). Comecei a notar um ruído estranho no motor na partida e a correia parece patinar ocasionalmente. Acho que pode ser a polia tensora a ceder. Alguém já teve este problema? Quero ter a certeza de que o mecânico não me cobra a mais ou substitui peças desnecessariamente. O que devo esperar em termos de reparações e custos?

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

greta_stern1

Tive o mesmo problema com meu VW Arteon Hybrid 2020 aos 92.000 km. A correia serpente começou a fazer aquele chiado característico durante as partidas a frio, seguido por ruídos intermitentes de saltos. A causa raiz foi, de facto, um tensor de correia avariado. Este é um problema sério que requer atenção imediata, uma vez que um sistema de transmissão por correia comprometido pode levar a uma falha completa, danificando potencialmente vários componentes do motor ou deixando-o em situação de avaria. O reparo incluiu: Substituição do conjunto tensor da correia, Instalação de uma nova correia serpente, Verificação de todas as polias relacionadas quanto ao desgaste A correia de distribuição também foi inspecionada como precaução, embora não tenha sido afetada no meu caso. Todo o reparo demorou cerca de 3 horas na oficina. Vale a pena notar que os modelos híbridos podem ter um encaminhamento de correia ligeiramente diferente em comparação com os motores convencionais, por isso é importante usar um mecânico familiarizado com sistemas híbridos. É melhor resolver isto rapidamente, se a correia falhar completamente, pode desativar sistemas críticos como a direção assistida, o alternador e a bomba de água. O reparo é simples para um mecânico experiente, mas o atraso pode levar a danos mais extensos.

(Traduzido de Inglês)

finn_knight1 (Autor)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Na verdade, tive um problema quase idêntico com o meu VW Passat no inverno passado. O guincho da correia era particularmente mau durante os primeiros minutos após o arranque. Resolvi o problema imediatamente depois de a polia de roletes começar a fazer barulhos preocupantes. Importaria partilhar qual foi o custo total da reparação no seu caso? Só quero comparar, uma vez que recentemente surgiram alguns outros problemas menores após a substituição do tensor da correia. Pergunto-me se isso poderá estar relacionado ou se é apenas desgaste normal.

(Traduzido de Inglês)

greta_stern1

Bom saber sobre seu Passat. Levei meu Arteon ao mecânico e posso confirmar que o tensor da correia com defeito foi a causa raiz. O reparo foi simples, o custo total foi de 455 € para a substituição do tensor da correia. Desde que a manutenção do automóvel foi feita, o desempenho do motor tem sido impecável, sem mais guinchos ou saltos do sistema de transmissão por correia. Para resultados ótimos, eles também verificaram todo o conjunto da correia de distribuição durante o trabalho. Se você estiver enfrentando outros problemas após o reparo, pode valer a pena verificar. Às vezes, componentes desgastados podem mascarar os sintomas de outros problemas em desenvolvimento. Embora a substituição do tensor da correia geralmente resolva os sintomas principais, é inteligente monitorar quaisquer ruídos ou alterações de desempenho incomuns. A inspeção regular do sistema de transmissão por correia pode ajudar a detectar esses problemas precocemente, antes que se tornem problemas mais graves.

(Traduzido de Inglês)

finn_knight1 (Autor)

Obrigado pelo contributo. Queria dar uma atualização sobre como correu a minha reparação. Finalmente levei o carro à oficina na semana passada quando o ruído do motor piorou e os problemas com a correia se tornaram mais frequentes. O mecânico confirmou que era o tensor da correia. A fatura total ficou em 480€, que incluiu: Nova montagem do tensor, substituição da correia serpentina, custos de mão de obra. O desempenho do motor voltou ao normal. Já não há guinchos nem saltos do sistema de transmissão da correia. A polia de rolamento está a funcionar suavemente e silenciosamente como deveria. Eles também detetaram e resolveram um pequeno vazamento de líquido de refrigeração enquanto faziam o trabalho, o que explicou alguns dos outros problemas com que estava preocupado. É bom que eu tenha verificado quando o fiz, o mecânico disse que a correia apresentava um desgaste grave e poderia ter falhado em breve. Todo o trabalho demorou cerca de 4 horas. Definitivamente, recomendo que verifique estes sintomas cedo, em vez de esperar por uma falha completa.

(Traduzido de Inglês)

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