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Sintomas e Solução de Problemas do Sensor MAP do VW Beetle

Alguém já lidou com um sensor MAP com defeito? Meu Fusca VW 2016 (51000 km, motor a gasolina) começou a apresentar problemas recentemente. O motor está lento, consumindo mais combustível do que o normal, e a luz de advertência do motor acabou de acender. Já fui enganado por um mecânico antes, por isso quero ter certeza de que o sensor de pressão do coletor é realmente o culpado antes de levá-lo para conserto. Alguma experiência semelhante ou dicas para obter um diagnóstico adequado?

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

evadark8

Tive uma situação semelhante com meu VW Golf GTI 2013. Os sintomas do sensor MAP coincidiram exatamente com o que você descreve: desempenho ruim do motor, aumento do consumo de combustível e iluminação da luz de advertência (CEL). O diagnóstico do sensor automotivo revelou um grande vazamento de vácuo ao redor da área do sensor do coletor. O reparo exigiu a remoção do coletor de admissão para acessar o sensor MAP e seus componentes circundantes. As juntas de borracha haviam se deteriorado, causando leituras falsas do sensor do coletor. Os problemas de desempenho do motor foram causados ​​tanto pelo sensor MAP com defeito quanto pelo vazamento de vácuo. Este foi um problema sério que exigiu atenção imediata, pois misturas incorretas de ar e combustível podem danificar os componentes do motor com o tempo. Os sensores do carro em motores modernos são altamente sensíveis a vazamentos de vácuo, e leituras falsas podem fazer com que a ECU ajuste incorretamente a mistura de combustível. Um diagnóstico adequado envolve: Verificação de vazamentos de vácuo com teste de fumaça, Teste das leituras de tensão do sensor MAP, Verificação da condição da junta do coletor de admissão, Verificação de códigos de erro específicos. Sugiro que verifique isso em breve, pois dirigir com esses sintomas corre o risco de danificar ainda mais o motor. O reparo é simples para um técnico experiente com ferramentas de diagnóstico adequadas.

(Traduzido de Inglês)

magdalenavogel2 (Autor)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Isto parece exatamente com o que estou a lidar agora no meu Beetle. Os sintomas de falha do sensor coincidem perfeitamente, especialmente o aumento do consumo de combustível. A reparação resolveu todos os problemas de desempenho do motor? Seria ótimo saber quanto pagou pela reparação completa, pode ajudar-me a evitar ser sobrecarregado na oficina. Também estou curioso para saber se surgiram outros problemas com o sensor do coletor desde que o fez reparar?

(Traduzido de Inglês)

evadark8

Depois de reparar o sensor do coletor e o vazamento de vácuo, todos os problemas de desempenho do motor foram completamente resolvidos. O consumo de combustível voltou ao normal e a resposta lenta desapareceu. O custo total do reparo foi de 235 €, que cobriu o reparo do grande vazamento de vácuo e a substituição do sensor de pressão do coletor defeituoso. O reparo valeu cada centavo, pois o carro tem funcionado perfeitamente nos últimos 18 meses. Sem problemas de falha do sensor ou luzes de aviso do motor desde então. A área do coletor de admissão permaneceu devidamente vedada, e o novo sensor fornece leituras precisas ao sistema de gerenciamento do motor. Certifique-se de que seu mecânico realize testes de diagnóstico adequados para confirmar o problema exato. Embora os problemas do sensor do coletor sejam comuns, o diagnóstico do vazamento de vácuo foi crucial no meu caso para uma solução completa. O tratamento simultâneo de ambos os problemas impediu quaisquer problemas recorrentes com o desempenho do motor.

(Traduzido de Inglês)

magdalenavogel2 (Autor)

Levei o meu Beetle a uma verificação hoje, seguindo a sua sugestão. De facto, o sensor de pressão estava avariado e também encontraram uma fuga de vácuo, tal como no seu caso. A reparação toda ficou por 290€, um pouco mais do que o que pagou, mas ainda assim pareceu justo, considerando que tiveram de desmontar a admissão. A oficina mostrou-me o antigo sensor MAP, completamente avariado. Fizeram o teste de fumo que mencionou e detetaram uma fuga de vácuo de tamanho considerável perto do sensor do colector. Levou cerca de 3 horas no total para a reparação completa, mas a diferença no desempenho do motor é incrível. Já não há resposta lenta, e a luz de aviso do motor finalmente apagou. A conduzir para casa, o carro parecia novo outra vez. Já estou a notar que o indicador de combustível está a descer mais lentamente do que antes. Estou mesmo contente por ter resolvido isto antes de causar mais problemas. Obrigado por me ajudar a evitar ser enganado e por me indicar a direção certa com as dicas de diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)

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