Sintomas e soluções de falha do sensor de impulso do BMW X2

Tive os mesmos problemas com o meu BMW X1 2016 a gasóleo no mês passado. Inicialmente pensei que fosse o turbo a avariar por causa do assobio, mas acabou por ser muito mais simples. O conetor do sensor de pressão de impulso estava solto e corroído, causando exatamente os mesmos sintomas, perda de potência, aceleração estranha e consumo excessivo de combustível. O mecânico mostrou-me que a ligação da cablagem ao sensor era a culpada. Havia corrosão visível nos pinos e um dos clipes estava partido. Limparam o conetor, substituíram o clipe danificado e fixaram-no corretamente. Não foi necessário substituir o sensor. A reparação foi rápida, mas poderia ter sido grave se não tivesse sido verificada. Aparentemente, funcionar com leituras de potência incorrectas pode danificar o turbo ao longo do tempo. Desde então, o carro tem funcionado na perfeição, sem mais solavancos ou assobios. Recomendaria, sem dúvida, que fosse verificado em breve, uma vez que estes sintomas normalmente não se resolvem por si próprios.

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Obrigado por partilhar a sua experiência! Isto é muito útil, pois parece exatamente o que estou a passar. Só por curiosidade, lembra-se aproximadamente de quanto acabou por pagar pela correção? Além disso, tudo tem estado a funcionar bem desde então, ou notou o aparecimento de outros problemas?

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Olá novamente! Ainda bem que pude ajudar com a minha resposta anterior. Depois de o ter levado ao mecânico, ele confirmou que era de facto apenas o sensor de pressão de impulso que estava a funcionar devido a essa ligação defeituosa. A fatura total foi de 95 € para arranjar o cabo e limpar o conetor corroído, muito mais barato do que eu inicialmente receava! E ficarão contentes por saber que, desde que o problema foi resolvido, o meu X1 tem funcionado como um sonho. Acabaram-se os assobios irritantes e as acelerações bruscas, e o consumo de combustível voltou ao normal. Já passaram cerca de seis semanas e não tive qualquer problema. A luz de verificação do motor também desapareceu logo após a correção. É engraçado como uma coisa tão pequena pode causar tantos problemas, não é? A melhor decisão que tomei foi mandar verificar rapidamente o problema em vez de ficar à espera que se resolvesse sozinho. Certifique-se apenas de que quem o examinar verifica corretamente as ligações, pois muitas vezes são as coisas simples que causam as maiores dores de cabeça!

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Acabei de chegar do mecânico e queria pôr-vos ao corrente! Foi exatamente o que descreveu. O mecânico encontrou corrosão no conetor do sensor de impulso e um clipe parcialmente danificado. A solução foi muito mais simples do que eu esperava. O custo total foi de cerca de 120 dólares para a limpeza, substituição do clipe e mão de obra. Foi um alívio em comparação com o que eu estava à espera de pagar! O carro está a funcionar perfeitamente agora, sem mais solavancos ou ruídos estranhos, e a luz de verificação do motor desapareceu. Parece que recuperei o meu carro antigo. Sinceramente, estava preocupado que pudesse ser algo de grave com o próprio turbo. Ainda bem que perguntei aqui primeiro em vez de tirar conclusões precipitadas. Mais uma vez, obrigado por me ter indicado a direção certa, salvou-me de gastar muito mais do que o necessário no meu antigo mecânico!

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