Sintomas e soluções de um alternador Subaru Pleo com falhas

Como alguém com alguma experiência prática em eletrónica automóvel, tive problemas muito semelhantes com o sistema de carregamento do meu Subaru R2 de 2006. Os sintomas correspondem exatamente ao que eu experimentei: várias luzes de aviso, faróis fracos e problemas de arranque, tudo apontava para problemas de queda de tensão. Depois de os testes básicos terem revelado que a bateria estava boa, a oficina efectuou um diagnóstico completo do sistema de carga. O alternador estava de facto a falhar, causando um fornecimento de energia inconsistente em todo o sistema elétrico. A correia de serpentina também estava a apresentar desgaste, pelo que foi recomendada a substituição de ambos os componentes. A reparação completa envolveu: Substituição do alternador, instalação de uma nova correia de serpentina, diagnóstico completo do sistema, limpeza dos terminais da bateria O custo total foi de 960 euros, incluindo peças e mão de obra. Desde a reparação, todos os problemas eléctricos foram resolvidos e o automóvel tem funcionado perfeitamente. Antes de proceder à reparação, poderia partilhar: as leituras actuais da tensão da bateria (se medidas), se a luz de aviso da bateria permanece acesa durante a condução, se nota mais problemas durante a condução nocturna, a quilometragem aproximada do seu veículo Esta informação ajudaria a determinar se os seus sintomas correspondem verdadeiramente ao padrão de avaria do alternador que experimentei.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 146720 km, tendo sido feita uma inspeção minuciosa do sistema de carga. As leituras de tensão que efectuei com um multímetro mostraram apenas 12,1 V em funcionamento, caindo para menos de 11 V com carga. A luz da bateria permanece acesa durante a condução e todos os problemas eléctricos pioram definitivamente à noite com os faróis acesos. Ao contrário do seu caso, a minha correia de serpentina foi recentemente substituída durante o serviço, pelo que pelo menos esse componente deve estar bom. A sua análise detalhada da reparação é muito útil, é bom saber que o problema do alternador apresenta sintomas tão semelhantes nos diferentes modelos Subaru. A estimativa de custo de substituição do alternador da minha oficina local é ligeiramente superior, 1150 euros, mas as leituras de tensão actuais fazem-me pensar que é realmente necessário reparar o sistema de carga para evitar qualquer potencial falha de ignição do motor ou falha eléctrica completa.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por essas leituras de tensão, confirmam de facto o que eu suspeitava. Esses números são quase idênticos aos que vi no meu Pleo antes de o alternador falhar completamente. Quando o meu alternador estava em boas condições, mantinha 13,8-14,4V em funcionamento, por isso a sua leitura de 12,1V com quedas abaixo dos 11V indica definitivamente uma falha no sistema de carregamento. Embora a sua correia serpentina seja nova, os sintomas do alternador correspondem perfeitamente ao padrão clássico de queda de tensão. As leituras do teste e o facto de a luz de aviso da bateria permanecer acesa são sinais claros de uma falha do alternador e não apenas de um simples problema da bateria. O orçamento de 1150 euros parece razoável para uma substituição completa do alternador com trabalho de diagnóstico. Certifique-se apenas de que é efectuado um teste completo do sistema de carga após a instalação. Quando mandei substituir o meu, encontraram um fio de terra corroído que também precisava de ser limpo para repor a tensão correta. A eletrónica do carro deve recuperar completamente assim que o novo alternador for instalado. O meu Pleo passou de mal arrancar a funcionar como novo e todas aquelas luzes de aviso e problemas eléctricos desapareceram. Mais importante ainda, a resolução do problema evitou possíveis danos noutros componentes eléctricos devido ao funcionamento contínuo com baixa voltagem.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas respostas pormenorizadas de todos. Depois de monitorizar as minhas leituras de tensão mais de perto nos últimos dias, a situação está a piorar. A bateria desce agora para 10,8 V durante a condução nocturna e, esta manhã, tive o meu primeiro evento de falha de ignição do motor. Dado o claro padrão de queda de tensão e a deterioração do desempenho do sistema de carga, vou proceder à substituição do alternador na próxima semana. O orçamento de 1150 euros parece-me justo com base nas experiências aqui partilhadas, especialmente porque inclui um diagnóstico completo do sistema. Embora seja mais do que eu esperava gastar, a prevenção de mais danos eléctricos faz com que valha a pena o investimento. Certificar-me-ei de que verificam todas as ligações à terra durante a reparação, tal como sugerido. Agradeço todas as informações sobre os sintomas do sistema de carregamento, que ajudaram a confirmar que se tratava efetivamente de um problema do alternador e não apenas de um problema de bateria fraca. Estou ansioso por voltar a ter leituras de tensão estáveis e por deixar de ter luzes intermitentes ou indicadores de aviso.

(Traduzido de Inglês)